4月14日，工信部发布3月汽车工业经济运行情况，3月汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆，同比分别下降44.5%和43.3%。1-3月，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。中汽协表示，随着新冠肺炎疫情在国内得到有效控制，企业生产经营逐渐恢复，3月整体产销量高于此前预期。

其中新能源汽车方面，3月新能源汽车产销分别为5万辆和5.3万辆，同比分别下降56.9%和53.2%。今年第一季度新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。

新能源汽车九连降，但已回暖

中汽协方面表示，第一季度新能源汽车销量下滑的主要原因和燃油车一样是受疫情的影响。此外，疫情期间网约车运营受挫也是影响新能源汽车销量的原因之一，全国乘用车市场信息联席会秘书崔东树此前接受媒体采访时表示，“自主品牌A级新能源汽车60%以上的销量来自网约车和出租车，但疫情期间网约车等出行业务的发展受挫，从而导致自主品牌新能源汽车在营运领域的推广受到阻力，进而影响销量。”

但中汽协数据显示，新能源汽车正逐步回暖，3月新能源汽车的产销环比增长3.8倍和3倍，且降幅已有所收窄。

从车型来看，中汽协数据显示，第一季度纯电动汽车产销分别为7.7万辆和8.5万辆，同比分别下降61.8%和58.6%；插电式混合动力产销分别完成2.8万辆和2.9万辆，同比分别下降55%和48.5%；燃料电池汽车产销分别完成183辆和207辆，同比分别下降19.7%和7.2%。

实际上，从去年下半年新能源汽车补贴退坡，新能源汽车在市场的销量就开始出现下滑，至此新能源汽车已经连续九连降。业内普遍观点认为，补贴退坡导致车企成本上涨，消费者购买新能源汽车的费用也有所增加，从而影响消费者的购买热情，影响销量。

流通协会新能源汽车分会曾公开表示，2020年新能源汽车的发展依然值得期待，新能源汽车是未来汽车发展的主要方向之一，也是经济重要增长点，国家会有政策扶持。

利好政策频发，分析师预计今年新能源汽车或将实现正增长

为推动汽车市场的回暖发展，新能源汽车也迎来多个利好政策。从地方政策来看，一些地方政策相继出台针对新能源汽车限购松绑、补贴的政策。国家政策层面来看，3月31日国务院确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。财政部经济建设司司长孙光奇也在国务院联防联控机制新闻发布会上表示，有必要延续对新能源汽车的财税政策支持，保持产业良好发展势头。

此外，工信部也进一步放宽新能源汽车生产企业及产品准入门槛，拟删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求；拟将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月等。业内观点认为，将新能源汽车的准入门槛进一步放宽，让研发等前端工作与生产制造实现分工合作，有利于造车新势力等外资车企在我国进行新能源汽车布局，进一步激发新能源汽车市场活力，推动行业高质量发展。

一位汽车行业分析师表示，新能源汽车补贴政策延长、放宽准入门槛等政策，对于新能源汽车行业发展利好明显，预计今年新能源汽车或将实现正增长。

新京报记者 王琳琳

编辑 李文娣 校对 付春愔

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