斯巴鲁算不算豪华品牌？从价格上来说必然算。

从其主销车型售价区间上可以看出来，你想购入一台斯巴鲁的成本需要在25万以上，且斯巴鲁全系如此定价，即便从豪华车市场角度分析，斯巴鲁如此定价并不亲民，甚至要比一些二线豪华品牌价格更高。

但因为体量较小，很少有人注意到斯巴鲁这个品牌，但是从价格上来分析，斯巴鲁这个品牌绝非普通的乘用车品牌，无论是价格、调性、运营方式还是产品力，且不说豪华，但一个高端就能探得上。

调性的背后，斯巴鲁还有两项优势非常吸引人，一项是操控，另一项是品质。

斯巴鲁三年新车质量能够保持较高水准，海外机构评测数据显示斯巴鲁新车质量能够达到保时捷、雷克萨斯等级标准，关键原因在于丰田参股保证了生产质量的稳定，此外与丰田互通有无的质量保证了出色的可靠性以及质量表现。

除了质量之外，操控也是斯巴鲁的最大优势点。

斯巴鲁的全时四驱以及水平对置发动机让其在赛道上拥有更强的操控表现，故得名为“东瀛宝马”，单单一项水平对置发动机就足以让不少竞品闻风丧胆，但双刃剑的特性就是带来更好操控表现的同时，也让这台发动机上了年月之后的可靠性大大降低。

至于那套DCCD四驱系统，你可以认定比奥迪quattro更强的四驱系统，追根溯源从技术上来说，斯巴鲁在公路赛中的表现算得上主流。

其实说到“东瀛宝马”一词，我觉得马自达跳出来不开心了，但是还别不服，单单从极致操控表现上来说，人家斯巴鲁还真有两把刷子，一把是更纯粹的动力引擎，另一把是出色的四驱系统，至少在当下市场中出售的产品上分析，马自达专注于市场化的产品表现力，在运动性能上真不如斯巴鲁。

简单举个栗子，拿同售价的阿特兹跟力狮碰一碰，拿高配CX-5跟傲虎碰一碰，真正的差距不言而喻。

其实不能说马自达差，两家企业定位完全不同，斯巴鲁就是一家坚持运动的企业，相比于马自达销量更少，因为马自达市场化做得更好，但在整体操控表现上来说，斯巴鲁更能算得上“东瀛宝马”，这绝对没有二话。

回头再来看斯巴鲁算不算豪华品牌，什么是豪华品牌。

并不是售价高就能说是豪华品牌，但从技术、品牌、性能以及定位上来说，斯巴鲁虽然没有豪华的光环，但高端一词用在斯巴鲁身上绝对不算过分。

就算是一个高端品牌吧。

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