大众途昂X是一台在途昂之后才上市的SUV，途昂主打的是7座，而途昂X主打的则是大五座。目前在终端市场，大五座的车型其实并不多，只有冠道、UR-V、楼兰。当然明白的人都知道，其实途观X的直接竞争对手，就是本田的冠道和UR-V两个兄弟。赶在本田新款冠道上市之前，大众途昂X迎来了一次大规模的官降，其实就是要给冠道一个下马威的，官降之后的途昂X，无疑更有性价比了。

途昂整体造型极为大气，该车定位中大型SUV，前脸采用了家族式设计，前大灯与格栅融为一体，彰显其产品辨识度。途昂X作为一款轿跑SUV，是基于途昂平台打造而来，也就是最大的MQB平台，所以观感上还是非常给力的。

作为一个轿跑SUV，途昂X的侧面还是最吸引人的地方。尤其是溜背造型配上大脚，比例还是非常漂亮的。但是途昂X还是朝着实用性妥协了，为了照顾后排空间，C柱并没有弄得那么骚，低趴的感觉也没有那么强烈，虽然个性，但是并不失实用性。

途昂X的车尾倾斜的造型是它最大的特色，平直的线条很有硬朗的感觉，尾灯采用LED灯带非常时尚，排气设计采用隐藏式的双边镀铬样式，很有力量感。作为一个大五座车型，途昂X在途昂的基础上，有了一些时尚和个性化的升级，但是基本尺寸还是保持了途昂大块头的特色。大众低下了高傲的头颅，旗舰轿跑SUV官降4万，还买啥冠道和汉兰达。

内饰方面，基本上和途昂造型就一模一样了，连CC这种车都没有什么个性化设计，途昂X这样也是完全可以理解的。三幅式平底方向盘+铝合金踏板很有运动感，全液晶仪表盘画面清晰功能多是它的优势，空调区域采用了触控式，中控面板采用银色+碳纤维饰板，很符合途昂X的定位。

动力方面，2.0T和2.5TV6两款发动机，匹配双离合变速箱，和途昂的动力总成都是一样的。整套动力总成，换挡迅速并且动力充沛，而且近些年来大众的双离合变速箱逐步优秀了许多，尤其是在稳定性方面，还是值得信赖的，且传动效率非常高。整体开着的感觉，很有美国大车的味道，还是比较舒适的。

此次官降之后，最高配车型降了4.9万，没有之前那么高高在上了。而主力版本，330TSI 豪华和380TSI 豪华，官降了2.7万。31.69万直接打到了28.99万，33.69万打到了30.99万。这样做的目的非常明显，就是阻击新冠道的上市。再加上终端的优惠幅度，实际上25万以内就能买到途昂X。相比于冠道、UR-V的2.0T来讲，途昂还是有先天性优势的，所以竞争力和胜算还是更强了一些。

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