新能源汽车的购置补贴和免征购置税政策的延长，终于落了地。

站在产业的角度来看，当全球汽车市场遭遇沉重打击，唯有中国市场可能“一枝独秀”时，延长补贴年限，是确保中国市场持续引领全球新能源车市的地位，也是吸引技术与投资，实现产业升级大局中的一环。当然，这也给了所有计划在2020-2021年推出首款车型的造车新势力，一个难得的喘息机会。

另一方面，针对消费者的“隐性补贴”，也正在各地区层面展开。比如减少购买新能源汽车的审批流程环节，对于充电基础设施建设与运营进行多种形式补贴，为消费者充电提供更多政策性的便利等。事实上，在购车补贴已经降低到不足以影响消费抉择的程度时，这类“隐性补贴”的存在，更能提升（至少不会浇灭）消费者购买新能源汽车的欲望。

与此同时，在新能源汽车技术最关键的电池环节，电池材料的持续研发、CTP（Cell to Pack）成组技术的量产应用，都在对消费者最关心的续航与安全做出回答。

因此，补贴时间的延长，更多是在释放一个信号，表明国家对于新能源汽车这一战略新兴产业的支持不会有任何动摇。无论对于产业供应方还是消费者，由此提供的信心才是至关重要的。

关于本报告内容有任何问题、意见或建议，欢迎下方留言告知我们，感谢您的关注与支持。

上一篇：吉利版“汉兰达”问世，可是吉利却不想把它当

下一篇：女性用户群的突破点，为何新宝骏RS-3抓住了？