中国国家铁路集团有限公司（简称“中国铁路”）是经国务院批准、依据《中华人民共和国公司法》设立、由中央管理的国有独资公司（正部级）。经国务院批准，公司为国家授权投资机构和国家控股公司。公司注册资本为17395亿元，正式员工210万人（全国最多）。

可是这家无论是任何方面都可以称作世界头号公司的企业，确实不怎么赚钱，来看看数据:2019年国家铁路完成运输总收入8180亿元（落实国家减税降费让利216亿元），经营开发收入3623亿元，综合创效426亿元，全年铁路固定资产投资完成8029亿元，投产新线8489公里，其中高铁5474公里。铁路完成旅客发送量35.7亿人，完成货运发送量34.4亿吨。负债5.29万亿元，总资产8.08万亿元。

从以上数据可以看出，想比起烟草、电力三桶油来说铁路的赚钱能力确实不太行，而且常年处于亏损状态。不过我们要理性看待亏损问题，为啥亏损呢？无外乎这几个原因:

众所周知，我国铁路遍布全国，不仅在我国人口密集、经济发达的东部地区，在我国西部人口稀少、经济欠发达地区依然有着发达的铁路网，并且铁路网密度在不断加大。

铁路无论是货运还是客运基本运价长期未变，未随通胀率和运营成本上升上调。此外，在贫困地区铁路还肩负着扶贫攻坚的政治任务，坚持开行公益性“慢火车”，并为贫困地区建设公铁有效接驳的高铁无轨站，向贫困地区开行旅游专列，减免铁路建设基金。

铁路的建设不仅前期的投入耗资巨大，后期的运营和维护成本也很高。

由此可见，在短期内铁路亏损局面仍将持续。但是高铁、铁路发挥的社会效益远远超过了亏损本身，铁路的快速发展对改善人们的出行条件，带动沿线经济增长和相关产业结构优化升级，推动区域、城乡协调发展和生态文明建设的效果都是显而易见的。

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