海航又一次骚操作震惊了市场，开创了仓促开会新记录。工作日下午六点半通知晚八点开会，要求在晚上7点之前登记才能参会！

4月14日下午6点半，于4月15日就要到期的“13海航债”的所有持有人收到了一封邮件，通知将在当日晚上8点召开债券持有人大会，协商债券延期一年兑付。对参会的人还提出一个要求，必须在当日晚上7点前登记参与。

该债券持有人懵逼了，等搞清楚是怎么回事，可能就已经过了7点了，更何况不少“13海航债”的持有人都是机构投资者。按照工作时间，6点半有些早就下班了，有些可能在看到这封邮件时就已经过了7点，何况半小时能走完内部工作流程吗？

会议的提案主要是针对4月15日到期的“13海航债”本息递延，从2019年4月15日至2020年4月15日的本息递延至2021年4月15日。

这个会议开得也很快，要求参会人员在1小时内投票完。从收到会议召开通知邮件开始，市场便已炸锅，称这种突击开会的方式为“研发了解决债券违约难题的新工艺”，更有人指出，海航还不如直接发违约公告！

谁给的海航这种“霸权会议权”？

事实上，海航集团在召集会议前早已成竹在胸。“13海航债”是发行于2013年的企业债，规模为11.5亿元，2018年4月回售后存续规模总计3.95亿元，其中个人持股的散户总额度仅为0.5亿元，持有人大户才是起决定性作用的。

根据海航集团4月15日所发的公告，出席这次“紧急”会议的债券持有人共有32名，合计持有“13海航债”3.51123亿元，占表决权的89.94%。统一递延议案的债券持有人有3位，这3个持有人合计持有债券面值总额为3.45亿元，占出席本次债券持有大会所持有的有效表决权的98.26%。也就是说，参加会议其余的29名债券持有人反对了，胳膊也拧不过大户的大腿。

但是，市场不理解的是，在新冠疫情之下，航空业大受影响，海航流动性问题引起债券延期兑付本来也在很多投资人的预期之中，直接发违约公告大部分人都能接受，何必使这“下作”手段打个搓手不急？

自2017年末暴发流动性风险以来，海航集团一系列的自救措施并未能彻底化解集团面临的风险，再加上2020年新冠肺炎疫情的影响，海航的流动性风险无疑有加剧趋势。

另外，海航账上的余粮不多了，流动负债金额达到1179亿元，在总负债中占比高达92%，公司账上资金仅剩389亿元，存量债规模共计742.8亿万，1年后到期及回售的存量债为355.8亿元，占比47.89%。

尽管这次闪电会议，海航靠着三家大户赢了表决权，但是今天市场又用脚投了票，15海航债一度下挫36%，两度临时停牌，显然，比起一年后的债务危机，海航面临的信任危机更为现实。

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