去年年底中国起飞推力最大、运载能力最强的重型运载火箭——长征五号，在时隔900多天后从阴霾中走出来并一飞冲天。从2016年长征五号遥一成功首飞，到2017年长征五号遥二发射失利，再到2019年年底遥三顺利复飞，中国顶级大型运载火箭的飞天梦可谓是一波三折，但这颗大火箭蛰伏两年多终于如凤凰般涅槃重生。中国从2015年开始就开启了每年超级航天的征程，从嫦娥工程登临月背、首次海上发射长征十一号、天宫空间站正在紧锣密鼓筹备当中，中国航天全面开花足以给全球无比的震撼。

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作为目前中国运载能力最强的重载火箭胖五的中芯直径长达五米

“一发定全局，好戏在后头”，这是中国航天对于长征五号发射后的有力评价，作为中国数十年运载吨位最大的火箭，长征五号的真正实力与传统航天强国美国、俄罗斯的重型火箭相比如何？要知道在长征五号之前，运载能力稍强的有长征七号，其运载吨位达到13.5吨，而如长征二号、长征三号等运载吨位基本在10吨以下。长征五号运载能力有多强？其实长征五号选择走海路运输到海南文昌发射场的一个原因在于，胖五的中芯直径长达五米，在航天基地运往陆地发射场时，因为“脖子”太粗而不能经过群山隧道。

胖五的运载能力与美国土星五号和前苏联能源号仍有一定的距离

运载吨位高达25吨的长征五号在全球历代火箭中能排得上名次吗？根据火箭近地轨道的运载能力来看，如今在人类历史上运载能力最强的火箭当属美国土星五号，这个巨无霸的中芯直径相当于两个胖五一样粗，史无前例的达到了10米，运能能力更是相当于5个长征五号，最高可达127吨，而且其首飞时间并不是在本世纪，而是在上世纪60年代。全球运载能力排名第二的运载火箭是苏联时期首飞的能源号，其运载吨位也达到了105吨级。美俄两国也不愧是超级航天强国，我们的胖五与其相比还是有着质的距离。

长征五号运载能力在现役火箭中位居第三美国猎鹰和德尔塔-4位居前二甲

目前土星五号和能源号已经退役，除了这些大成本投入的超重型运载火箭外，目前在各国现役的运载火箭中，中国的长征五号可以说位居第三位。由美国私营航空公司SpaceX打造的猎鹰系列重型运载火箭，以高达63.8吨的运载能力位居首位。而由波音IDS公司打造的德尔塔-4重型运载火箭，其运载吨位为28.79吨跃居全球第二。那么中国为何要达到长征五号这样的重型火箭，因为我国即将发射天宫空间站足足有60多吨，如果用长征三号这样的火箭无疑需要发射数十次，而胖五便可以很好的满足空间站的发射需求。

运载能力高达140吨级与土星五号相当的长征九号正在紧锣密鼓研制中

中国的重型运载火箭研制之路是否就此止步？不仅仅是长征五号，目前我国仍朝超重型火箭的方向进发。长征九号——继长征五号之后中国航天正在倾力研发的新一代超重型运载火箭，其近地轨道运载能力一举达到140吨级，与土星五号的运载能力相当。除此之外长征九号并未停止在理论方案设计阶段，自2016年正式批复立项来，当年中国航天就在460吨级液氧煤油发动机上完成了关键部件的联试。而且长征九号的220吨级大推力氢氧发动机的研制也在进行当中。

中国超重载火箭的打造目标直指载人登月和月球基地的建设以及登临火星

这两台航天发动机就是长征九号实现超强推力的关键，其液氧煤油发动机和氢氧发动机将分别用于火箭第一级和第二级的推进器。长征九号的芯一级直径与土星五号一样长达10米。自2018年长征九号的关键技术研制全面开启以来，中国航天的目标不再仅是星辰大海，而是开始指向载人登月和月球基地的建设，以及登临火星进行取样试验等等。目前美国自土星五号退役之后，又开始了超重型火箭的制造之路，西方各国、日本和印度自然也未落下，抢占未来航天的制高点，长征九号可谓是正逢其时。

长征五号改进型长征五号B遥一将承担空间站建设和载人试验飞船的飞天

中国航天目前最为紧要的两个任务就是太空空间站建设和载人登月飞船的验证。在今年2月初长征五号运载火箭的改进型长征五号B遥一已经运抵文昌发射中心，其载重与长征五号相差无几，其目的就是承担空间站各个舱室的运载，以及今年的重头戏——新一代载人飞船试验船的飞天，这艘验证船也将为日后载人登月做好铺垫。总而言之中国航天正在以独特的优势向全球第一航天梯队迫近，除了后天研发的优势，还有可以集中所有力量进行专项攻关的有利条件。

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