4月1日上午，甘肃会宁县正飘着小雪，在等待土豆装车的间隙，董丽坐在驾驶室里煲好了一锅热气腾腾的小鸡炖蘑菇。

　　董丽告诉运输人网记者：“我老家在辽宁锦州，也常下雪。今年我们夫妻俩春节没能回去，待在湛江的停车场里做了一顿年夜饭就算过了年。‘清明时节雪纷纷’，在大西北一夜银装素裹的风景中喝着热乎的炖汤，心里还是挺想家的。”

车就是在路上的“新家”

　　从购买这辆欧曼EST冷藏车算起，董丽夫妻正式进入运输行业的时间还不到两年半。此前他们从事的是生鲜行业，两人在内蒙古经营了一家门面，那时候他们有一辆四米二轻卡。

　　2017年，董丽在计算账目时发现，运输生鲜的利润居然比开门面的利润还要高，索性便与丈夫商量好，买了一辆欧曼EST一起跑冷链运输。

　　“那个时候我可以说是一个小白，对车一点都不懂，只知道跑冷链运输对卡车的要求高，要用好车才行，就选择了欧曼EST冷藏车。”董丽说道。

　　都说在副驾驶座上看风景最幸福，但董丽不这么想。刚开始的时候，董丽跟车只需要照顾丈夫的饮食，由于冷链运输很赶时效，她心疼丈夫一个人开车压力太大，便在2018年考到了B本，夫妻两人轮流开车。

　　她告诉运输人网记者，现在的货运行情多雇一个驾驶员利润就很低了，夫妻一起跑运输还能有个照应。

　　因为运输线路不固定，欧曼EST对于董丽夫妻而言就是他们在路上的新家。“欧曼EST冷藏车确实不错，我是个新手女司机，重车高速上的百公里油耗也才26L，福康发动机确实很不错。”

　　由于冷链绿通运输时间紧张，夫妻俩连做饭、吃饭都是不离开方向盘的，董丽把饭做好了先吃，然后和丈夫换班，从来没耽误过运输时效。

　　董丽说： “人都不是铁打的，开再舒服的车也不能一直强撑着。像这趟甘肃会宁到云南昆明的绿通货，约定是28个小时送达，除去等装货、堵车、绕道，必须跑出火车的速度才能遵守时效，两个人轮流开车可以避免疲劳驾驶，这一点非常重要。”

勇闯运输江湖热心助人

　　两年多时间，董丽在路上收获了很多，“我们是‘满天飞’，全国各地哪趟货运价高就去运哪趟。一路上加入了很多运输人群聊，我觉得运输是一个很有温度的行业。”

　　有一次，董丽夫妇在上海装好了冻肉去兰州，快到达目的地的时候，董丽看到有一台冷藏车被卡在一个土坑里。

　　“我们把车停在路边，前去询问情况。那个驾驶员大哥本想一脚油门就能过去了，没想到被卡住了，又是一个人开车，没人帮助。”董丽就跑去前面镇上借来了铁锹挖土，又在欧曼EST上绑上钢丝绳，牵引着把被困车辆拉了出来。

　　车拉出来以后，大哥热情地请董丽夫妻吃晚饭，在饭桌上向他们诉说了一个人开车的不容易。“我平时负责开高速，既要观察不按常理出牌的车辆，又要留意各种交通禁令，但我觉得自己很幸运，能和爱人一起奋斗。”此后，但凡在路上遇到车辆故障，董丽都很乐意伸出援手。

　　2020年，尽管高速公路免费政策施行，但多地运价依然不降反升，董丽介绍道，年前从云南保山运豆角去江苏淮安的运价是17000元，眼下才13000元，之前还可以通过走底道省出高速费，现在只能接受4000元利润被“提前”扣除。

　　不过，最近柴油价格下降让她对未来还是充满了信心。“最贵的时候我在云南加过7元的油，现在能加到5元以下的正规柴油，可以省下近三分之一的油钱。”

　　每辆卡车背后都牵系着一个家庭，董丽夫妇有一双懂事的儿女，目前在老家由老人照顾。眼下董丽夫妇的车贷还剩最后半年就能还完，她计划取得B本三年后继续增驾A本，为孩子升学、家人生活创造出更扎实的经济基础。

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