说起共享单车，在曾经可谓是红极一时。“赤橙黄绿青蓝紫”等各色共享单车的到来让共享单车市场过于饱和，即便市场前景开阔，但竞争对手众多、监管政策严控、盈利模式单一、上升空间阻碍大等等原因，都让共享单车面临着将无法继续运营的处境。

这也导致了共享单车发展得快，但同时也消亡得快的情形。在2016年11月，多家共享单车诞生且都获得了大量风险投资，而却在2017年6月，就有首家共享单车悟空单车倒闭退场。有第一家，就会有源源不断地第二家、第三家，酷骑、小鸣、小鹿、町町等多家共享单车企业都开始被爆淘汰出局，部分也频频被投诉有押金难退的问题。就这样，一些倒闭，一些合并，在共享单车的舞台上黯然退场。

而曾经作为该领域的巨头也同样不能幸免，虽然摩拜、OFO这两家曾经都绝对地占据了共享单车的大部分市场份额，但却还是没能挺过这一场资本催熟的消耗战，现在一个被美团收购，一个艰难地还押金在夹缝中求生。在2018年，共享单车行业好像也就此陨落了一般。

但最近，共享单车行业又开始回到了大众的视野，“青桔单车获得超过10亿美元投资”，此消息一出，市场也开始了激烈的讨论。先来说说青桔单车的前身吧，也就是小蓝单车，被滴滴收购后也无法满足滴滴在业务上的规划，所以随后没过多久就不行了，后来滴滴便开始自创了一个自家新品牌——“青桔单车”，并且将出行的单车和电单车两者合并为两轮车，共同发展业务。

我们也不难会看出滴滴除了网约车业务之外，开始再谋求新的发展和方向，也对单车行业做了很多的目标。这一次，显然也是吸取了曾经单车行业犯下的错误经验教训，开始改变打法，探索并找寻新的模式和战略，来从多个不同的角度下手，持续的为此进行新的突破。

虽然目前从多个方面来看，滴滴的这种两轮车业务并没有像想象中做足了功课就能顺顺利利，在此前还因为“违规投放单车”的事件被约谈且拒不改正。不过从这次“青桔单车获得超10亿美元融资”的消息来看，这也是单车行业迎来的新变量。对于滴滴来说，也是想从单车行业获得更多的流量，让更多人来使用，并拉动自身的增长。

但即便如此，外界的压力也不小，在共享单车行业，现在可以说是三方分天下，出了滴滴下面的青桔之外，前身为摩拜的美团单车、哈啰单车也同样暗流涌动，总之，对于这三家会如何在单车行业中站稳自己的地位，都还需要看他们之后的发展，一切都有待定夺。

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