T3出行之后,T3科技成立,一汽、东风、长安三大
时间:2020-04-28 来源:新闻网 人浏览 -
过去了几个月,笔者又想起了春节使其一汽、东风、长安的一个大动作。当时,三大央企组成的“国家队”再次牵手,为即将过去的己亥年划上了一个温情脉脉的句号。
长安汽车发布公告称,长安汽车与中国第一汽车股份有限公司(以下简称“一汽”)、东风汽车集团有限公司(以下简称“东风”)、中国兵器装备集团有限公司(以下简称“兵装集团”)、南京江宁经开科技发展有限公司(以下简称“江宁经开科技”)签订协议,共同发起设立T3科技平台公司(以下简称“T3科技”),注册资本160亿元。
核心技术导向 T3剑指三大领域
160亿巨资,哪里来?怎么花?
据公告显示,160亿元注册资金由四方平分。其中,一汽、东风、江宁经开科技分别出资40亿元,均持股比例25%;长安汽车出资5亿元,它的实际控制人兵装集团出资35亿元,二者共计出资40亿元,持股25%。
有业内专家表示,核心技术研发是T3 科技发展的第一驱动力。
长安汽车在公告中表示,T3科技平台公司将通过自主研发与投资并购相结合的方式,获取电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力、智能驾驶及中央计算三大领域技术。
一个重要的细节是,T3科技董事会将设置一个技术战略委员会,长安、一汽以及东风各提名1 名董事,还将聘请首席技术官(CTO)1名,首席科学家2名,外部行业技术专家4名。
事实上,“国家队”的牵手合作是如此牵动人们敏感的神经,以至于每一次动作都引人注目。
在出行领域,2017年12月,三大央企首次签署战略合作协议,联手合作;2018年7月,确立组建T3出行服务公司;2019年3月,一汽、东风、长安等联合阿里、腾讯、苏宁等,共同设立T3出行项目,并在2019年7月正式上线运营。截至目前,T3出行的运营车辆已进入了南京、武汉、重庆、杭州、长春、广州六座城市,累计投入的新能源车辆超过15000辆。
在物流领域,2019年7月,一汽、东风、长安与腾讯、阿里、苏宁等多方共同成立T3出行正式上线,致力发展共享出行业务;同年11月,一汽、东风、长安T3物流合作现场会暨城市配送共享仓(VTC)项目合资意向书签约。
而对于核心技术领域,2017年12月,三方正式签署合作框架协议,组建T3科技平台公司筹备组;2018年12月21日,兵装集团、一汽、东风和长安签署T3科技平台公司合资合作意向协议。以上合作成为本次T3科技成立的基础。
既然合作频频,那么,三大央企是否如传言般合并?
对此,中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武表示:“中国汽车产业正处于从大到强的关键时刻,在这个时刻,三家车企的战略合作势必会对中国汽车产业有着重大的引领意义。但汽车行业的兼并重组,要尊重根据汽车产业自身的规律,循序渐进,不能用简单的合并重组来解决。 ”
无论如何,随着T3科技的落地,证明三方的合作已进入深水区。业内人士表示,由出行、物流延伸到技术平台层面,说明三大央企对于这场汽车技术的变革已经达成共识,T3的交流沟通机制趋于完善。
行业倒逼转型
2019年,我国结婚率创下了十年新低,与此呈鲜明对比的是,从2003年开始,我国的离婚率连续15年上涨。
“人生,自是聚少离多。”而在汽车业内,却在上演着截然相反的甜蜜戏码。
2018年3月28日,宝马集团和戴姆勒集团共同宣布,两家公司将把各自旗下的共享出行业务进行整合,多年的“仇敌”秒变“情人”;
2019年7月12日,大众与福特宣布合作,布局自动驾驶及电动汽车;
2019年7月5日,百度、宝马、奥迪、戴姆勒、FCA、英特尔、大众等11家公司宣布成立自动驾驶联盟,涵盖车企、零部件公司、科技开发公司等自动驾驶公司,成为至今为止自动驾驶方面成立的最广泛的联盟;
2019年11月,丰田与比亚迪宣布合作,双方敲定成立50:50的纯电动车合资公司;加上此前的吉利-戴姆勒、长城-MINI等合作,标志着自主品牌正式迎来全新的技术合资时代;
2019年12月19日,标致雪铁龙集团(PSA)与菲亚特克莱斯勒集团(FCA)宣布合并,将成为全球第四大汽车集团。向大众、丰田和通用三强发起千万辆级别的挑战;
2019年12月23日,上汽集团和广汽集团宣布合作,双方将联合开发核心技术、共享产业链资源,以及共同探讨全新业态和抱团出海。
在业内人士看来,如今车企之间的合作,是汽车市场全球化发展的一个体现。全球化浪潮不仅带来机遇,也带来加倍的变化和冲击,市场和技术的高要求推动车企发挥各自的优势抱团发展。
据统计,如果一家车企在“新四化”领域全面投入,接下来的十年至少需要5000亿元资金。如此高昂的转型成本,再叠加市场销量疲软带来的销量、利润双降,合作可能是目前车企突破困局的办法之一,也将是个不可避免的发展趋势。
中汽协数据显示,2019年,我国汽车销量完成2576.9万辆,同比下降8.2%,降幅比上年扩大5.4个百分点。汽车行业挑战增多,增速持续下降,效益下滑,分化淘汰加剧。
寒冬之下,三大央企也受到冲击。除一汽集团表现较好以外,东风公司全年销售汽车360.9万辆,销量比上年有所下滑,全年实现销售收入5788亿元,同比下降4.4%;
长安汽车在2019年销量共计1759971辆,较2018年的2074575辆同比下滑15%。同时,财报显示,长安汽车前三季度归属于上市公司股东净利润的亏损额度接近2018年全年净利润的四倍;2018年以来,扣非净利润合计亏掉约67亿元。
对于本次T3科技的合作,长安汽车相关人士表示,T3科技要做的,是整合优质资源,打造前瞻、共性、核心技术开发及投资平台,参与产业相关标准的制订,满足发展战略的需要。
汽车行业专家颜景辉表示,随着市场竞争压力加剧,不论是上汽集团、广汽集团合作,还是长安汽车、一汽、东风成立T3科技平台公司,车企间的合作正成为趋势,这是应对市场竞争,符合其自身利益和发展需要,有助于它们共同面对复杂多变的市场环境。