来源：经济日报-中国经济网 陈梦宇

长城汽车2019年营业总收入为人民币962.11亿元,同比下降3.04%;归属于上市公司股东的扣非净利润为39.87亿元,同比上升2.52%。截至2019年末,长城汽车净资产为543.99亿元,同比增加3.57%。

长城汽车预计未来汽车行业竞争将更加激烈,为顺应智能化、互联化、清洁化和共享化的全球趋势,加大了在汽车整车、核心零部件产品及新能源等先进技术领域的研发投入。数据显示,其2019年研发支出总额为42.48亿元人民币,同比增长7.31%。

长城汽车(A股:601633;H股:02333)年报显示,其2019年营业总收入为人民币962.11亿元,同比下降3.04%;归属于上市公司股东的净利润为44.97亿元,同比下降13.64%;不过受益于市占率以及经营质量的提升,归属于上市公司股东的扣非净利润为39.87亿元,同比上升2.52%。截至2019年末,长城汽车净资产为543.99亿元,同比增加3.57%。投资者回报方面,长城汽车拟向股东宣派2019年度的现金股利为人民币22.82亿元,即每股派发现金股利0.25元(含税)。

年报显示,长城汽车营业收入呈多元市场分布,国内市场贡献率超94%达906.88亿元,其次是俄罗斯、南非,两国营收均超10亿元,俄罗斯市场得益于图拉工厂建成投产,增长高达260.30%,增势迅猛。另外,2019年长城汽车在沙特阿拉伯的营业收入增长也高达757.14%,不过营收额绝对值较低,仅为7.20亿元。从年报数据来看,长城汽车正践行着其“全球化发展”的战略,即“聚焦SUV品类,打造世界级专业SUV品牌,做‘走出去’的探路者,进而成为全球 SUV 领导者”。

SUV车型依然是长城汽车聚焦的重点。从产品类别来看,目前,长城汽车旗下拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四个品牌,各品牌2019年的表现均有可圈可点之处:哈弗SUV连续10 次获得中国SUV市场年度销量冠军;WEY成为首个达成30万辆的中国豪华品牌;欧拉品牌主力热销车型R1在新能源A00级细分市场中销量增速第一;长城皮卡则连续22年保持销量第一。

销量数据方面,2019年长城汽车总销量为105.86万辆,同比增长1.43%,产销量连续4年超百万辆。其中SUV车型销量为85.23万辆,同比下降3.6%,不过在总销量中占比依然最高,为80.5%;皮卡和轿车车型的销量则双双呈现正增长趋势,分别销售16.49万辆、4.15万辆,同比逆势增长12.73%和210.05%。年报显示,长城汽车将2020年销售目标定为102万辆。

长城汽车表示,受国内经济增速放缓,合资品牌价格下探,以及国际贸易摩擦等因素影响,预计未来汽车行业竞争将更加激烈。因此,长城汽车顺应智能化、互联化、清洁化和共享化的全球趋势,加大了在汽车整车、核心零部件产品及新能源等先进技术领域的研发投入。数据显示,其2019年研发支出总额为42.48亿元人民币,同比增长7.31%。

为应对未来市场的变化,长城汽车在年报中提出了一系列发展战略。如加速海外发展,深耕全球化布局,并以用户为中心,以体验+业务运营为导向,构建线上线下全融合的营销新生态。全面布局新能源业务,深化电动领域、开拓混动与氢能技术。

另外,积极向数字化转型也是其发展方向之一,通过数字化设计、生产、销售和服务来提高业务主价值链的运营效率、运营质量。最后,在智能网联领域,长城汽车联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通等8家战略伙伴共建全域智慧生态,携手打造基于5G+AI技术、以体验驱动、带给用户全生命周期体验与服务的出行机器人,开创出行机器人新时代。(经济日报-中国经济网记者 陈梦宇)

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