作者：evangelist、Vega

　　编辑：张瑞

　　设计：汪琪

对于爱车之人，车并不是工具，而是载着我们日行千里的宝马良驹，是我们忠实可靠的伙伴。对于长途穿越的自驾爱好者来说更是如此。经常听到卡友们聊车，热衷讨论的话题集中在某某皮卡的性能如何、带不带锁、动力如何等，但我认为，自驾穿越这件事儿起主导作用的还是人。人的观念千差万别，对皮卡的认识会投射到日常生活的点滴之中。

　　我们在西行漫迹的旅途中穿越了不少国家，一边走一边观察，各国人民对车都有着不同的理解，很有意思。（编者注：想了解“西行漫迹”系列可点击《开着皮卡去欧洲 单车穿越21国35000公里》）

　　自驾出国，最重要的手续是ATA单证册，就是汽车的护照，具体信息可以参考ATA官网上的介绍，也可以点击《满洲里口岸—车辆出境手续（ATA单证册）》一文，了解相关手续办理的讲解。此外，将驾照、行驶证做俄语公证（如果去意大利自驾，还要找使馆做单认证），另外还要记得在当地国家购买车辆保险。

过俄罗斯边检的时候要把所有行李都搬出来，是全部行李，通关用时5个小时！

　　由于远东地区特殊的地理位置，刚一入俄罗斯，公路上就能嗅到浓浓的战备味道。

　　成队的乌拉尔4320是军队运输的主力，不要跟得太近，也不要追着拍照，会遭到呵斥。

　　在广袤的俄罗斯国土上，几乎没有高速公路（除了莫斯科周边），普通公路是绝对主角，其等级和中国县道差不多，有时候连乡道都不如。只有双向两车道，小汽车和大型货车混行，在基建高能的中国人面前，会让你直呼路况很差。

　　俄罗斯很多车辆破破烂烂的，路上的飞沙走石让它们灰头土脸，当地人认为车是代步工具，抛锚了才去修理。外形暴躁的军用卡车，破烂不堪的小汽车，可见战斗民族对车辆的粗犷。不过不要被这些表面所欺骗，当我们行驶在公路上时，感受到的却是俄罗斯人的绅士与温柔。

　　如果前方有大型货车，紧随其后的小汽车只能借道超车，由于货车体积大，很难看清对向车道是否有来车。在俄罗斯，前方货车司机会帮忙“观察”，如果可以超车，他们会打右转向灯提示，将货车尽可能靠右行驶，方便后方小汽车超越；但如果对向有车，他们会打左转向灯，将车靠近路中线行驶，“阻止”超车。当我们成功超车之后，打几下双闪，以表谢意，这就是友好的“汽车灯光语言”。是不是很暖心？我入乡随俗，以这种方式和货车互动后，货车司机还会闪两下远光回应我。虽然长途驾驶枯燥，心情可是愉悦的。俄罗斯司机们良好的习惯，体现了对生命的珍视。

　　地广人稀的平原，途中很多服务区就是一块空地，孤零零的伫立着两个旱厕，里面的景象惨目忍睹，扑鼻而来的气味令人“流连忘返”。不妨带个移动马桶，再配个帐篷，轻松解决如厕问题！

　　两个城市间的距离动辄五六百公里，即使只有三百公里，糟糕的路况根本无法高速行驶，开五六个小时很正常。如果再遇上修路，只有一条车道可以使用，那时间就更长了。因此路边总能看到汽车旅馆，供司机休息、吃饭、洗澡、住宿，还有免费供车辆检修的栈桥。

　　大红连续跑了11000公里不得不更换机油，被迫停在路边服务区，自己动手上阵，配上超市里买的漏斗，这样就不会遗洒啦。

　　35000公里的行程，大红一共保养了四次，其中三次是在俄罗斯，物价便宜，我们可以用好一点的机油。

　　第一次保养是在乌兰乌德，自己带了抽油器进行换油作业，效果并不好，费时费力。

　　无奈找当地修理店帮忙。这里的修理店分门别类，术业有专攻，有只负责换油保养的，有专攻轮胎更换的，就连洗车行也只坚守自己的核心业务，不会踏足非专业“领域”，不懂俄文的我们咨询了好几家才找到。

　　不巧这里没有大红需要的型号，只能用0W-40的对付一下，两桶4升加上工时费，一共5000卢布(约合500人民币)。

　　翻山越岭，披荆斩棘，一套发动机底护板和一块油箱护板，无疑多了一份保障；再加上一套平衡杆，即使拉上一车辎重，过弯道时也是稳稳的。

　　跑了7000公里，大红前风挡撞满了飞虫，玻璃水的补充也得跟上，一大桶4升，199卢布(不到20人民币)。

　　店里皮卡的机油广告，战斗民族不管什么都当坦克开！

　　除了机油，汽油价格才是真正令人兴奋的，95号汽油4.5元/升(人民币)。在俄罗斯加油和国内的习惯有所不同，需要先计算好自己要加多少，去柜台交钱，再回来给车加油，这就需要对自己车辆的油箱容量做到心里有数。

　　我就吃过亏，买多了汽油，幸好有预先准备的油桶，要不就只能给后面的人做贡献了。

　　俄罗斯实在太大了，汽车是最为重要的交通工具。每个城市都有像奥特莱斯一样的汽车零配件销售中心。路上充斥着各种各样的汽车，既有左舵也有右舵车，还有不同年代的车。

　　在商城里转转，这是俄罗斯冬季一定要使用的“钉胎”，换装钉胎之后，需要在后风挡贴上警告标志。

　　夜晚的城市，汽车也随之换上一身靓丽的装束，出现在五光十色的街道，仿佛参加一场盛大的派对。今晚不做饭，来一顿“开封菜”最亲切。

　　饱餐一顿，继续寻觅，“暴躁”的乌拉尔换上火红的外衣，俨然成了这里的守卫者。而街边可爱的小餐车，则让街道增添了几分轻松惬意，仿佛整座城市都是可以移动的。移动餐车里的帅气小哥儿热情地招呼我们来尝一尝特色饮料(别整伏特加……喝酒绝不开车)。

　　经过伏尔加格勒的时候，在斯大林酒店门前看到一辆长城皮卡，在国内从来没见过，有点像以前的“赛弗”。仔细看，它没将前轮摆正，为的是冬天道路结冰时不至于溜车，即使还未到寒冬，如此停车已经成了人们的习惯。

　　在国外看到咱自己的皮卡，心中总会期待，终有一天我会开着我们自己的品牌，完成环游世界的梦想。

　　其实在出发前，我对比过三款皮卡，上汽大通T60、长城风骏6和郑州日产纳瓦拉，无论从价格还是性能上，前两者都占有巨大优势，但考虑到自己是单车长途穿越，需要一款皮卡，它不会把我扔在半道上，即使抛锚了我也能迅速找到对应的维修店。为此，我特意到官网查阅，了解到大通在澳洲有优势，而长城专攻俄罗斯、白罗斯、意大利和东欧国家，只有日产的销售网络遍布我所经过的所有国家。本着能卖必能修的原则，单这一点，就足以让我做出选择。

　　途中还遇到不同国家的摩托车友骑行穿越，相比汽车，更需要体力与耐力！

　　不光汽车、摩托车，在我看来俄罗斯是一个对机器非常着迷的国家，这不，途径小镇广场，欢迎你的是一头“雌鹿”(Mi-24武装直升机)。

　　在斯大林格勒保卫战纪念馆中，同样充斥着各种轮式展品，从国人熟悉的“长江750”到威震二战的“喀秋莎”火箭炮，无不向你诉说这个国家的车轮滚滚。

　　俄罗斯人不随便对陌生人笑，但当你递上一瓶“Chinese Vodka”之后，他们的热情会像火山一样迸发，用力跟你握手。

　　继续行驶在广袤的西伯利亚大平原时，身边的瓦滋猎人、旅行者、爱国者、拉达尼瓦、乌拉尔、卡玛斯汇成一股钢铁洪流，展示这个国家、这片土地上的人们，对汽车的热爱，以及他们的雄心壮志……

　　作者简介：

　　evangelist，男，80后，一个被理工科耽误的文艺旅行美食家，爱车爱玩爱琢磨，改装车不是为了别的，而是为更好的看世界。对自己感兴趣的东西极度沉迷，比如模型、啤酒、旅行。拥有一辆皮卡，单人单车穿越21国35000公里，最大的愿望就是车行天下。

　　Vega，80后，女，作为一个“不辞职，去旅行”的坚定支持者，用“享受却不浪费，节省并不抠门”的态度去旅行，曾去过40个国家旅行，数字一点也不重要，重要的是，通过旅行让我有了一颗更加包容的心，一双更善于发现美的眼睛。每个人的旅行都是独一无二的，带着一颗好奇心，去探索世界的美好。

　　【中国皮卡网独家报道，禁止转载。如果你也是有故事的皮卡人，欢迎来这里讲述】

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