说起航空发动机，很多中国人的第一反应就是：恨铁不成钢！的确，在过去数十年时间内，中国在航发上欠账太多，在国外极速发展的七八十年代，我们却几乎处于原地踏步的状态。恢复相关产业的运作还是新世纪才开始，而且不同于其它行业，航发的研发和制造是一个漫长的过程。这个过程往往需要用大量的时间去积累和测试，并不是一朝一夕就能走完别人几十年才走完的路。

航发的难点在于材料和工艺方面，由于航发不同于其它发动机，其中上万道工艺和材料任意一个出现问题，那么后果将是灾难性的。而航发其中有一道工艺就是发动机叶片的耐高温高压，在发动机高速运转的过程中，叶片承受着高温高压和高转速带来的巨大负荷。有专家曾这样打过比喻，此时的发动机叶片犹如一根冰勺要将一缸沸腾的热水搅凉一样，这本来就是互相矛盾的。

但中国工程院徐惠彬院士却带领着他的团队完美解决了这个被业内普遍认为最难突破的难点，他们成功突破了航空发动机叶片隔热的核心技术，保障这项技术通过的是一种耐热材料，在航发通常要经历的大检过程中，涂刷这种材料能极大的提高发动机的抗高温高压能力。这项技术长期被国外顶尖航发公司垄断，例如美国普惠和英国的罗尔斯罗伊斯，凭借着对相关技术的垄断，几乎包揽了全球所有航空发动机市场。

未来如果还要在这方面受制于人，那么我们将失去的不仅是一份大蛋糕，甚至可能失去的是整个天空！据保守估计，中国在过去的数十年已经在航空发动机的引进上花费了数万亿，还将在接下来的一段时间内继续进口国外航发来填补目前国内市场的空白。徐惠彬院士的这次突破，将为祖国航空领域解决一大难题，至少省去上万亿元。

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