4月30日，特斯拉官方微博表示，为了让更多中国消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产品，同时满足国家新能源汽车补贴要求，中国制造Model 3标准续航升级版（下文简称标准续航版）价格将降低至人民币30万元以内，新的价格将会于明日在官网公布 。

4月23日，国家相关部门刚刚出台了2020年新能源汽车补贴新政，新能源补贴金额根据续航里程有不同程度的退坡，同时新政还首次规定：未来能享受新能源补贴的车辆指导价不得高于30万元，设置2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。

这意味着，从今年7月22日起，如果特斯拉以现在的价格继续售卖，旗下所有车型都不再享受国家补贴，国产Model 3标准续航版本将恢复到32.38万的售价，这毫无疑问将降低国产Model 3的竞争力，所以这次降价也是情理之中。

此次价格调整仅限于NEDC续航446公里的Model 3标准续航版，新车目前补贴前售价为323,800元，因此此次至少需要降价23800元才能进入30万元大关，再算上可以享受的20250元的国家新政策补贴，未来标准续航版本车型到手价格将不会超过27.975万元。

有趣的是，由于补贴退坡，特斯拉方面刚刚在4月24日全面上调了国产Model 3的售价，其中标准续航版本上涨4500元，补贴后售价来到30.355万。不过因为特斯拉支持订车款全退和新车7天退车，而且这两次调价之间相距很短，所以并没有车主会以30.355万的“高价”提车。

不能享受新政补贴后，7月份长续航版本售价将恢复到36.655万，这就和不到28万的标准续航版本拉开了近9万元的价格差距。虽然可以缓解标准版本车型目前滞销的情况，但长续航版本的价格优势将不复存在。

此前，国产标准版本和长续航版本Model 3仅相差4万元，以此换来超过220公里的续航和更多的配置，毫无疑问后者更具有性价比。

不过可以肯定的是，长续航版本至少要在7月份补贴取消后，届时特斯拉方面需要自降超过2.25万的售价，以保证新车价格不高于目前的34.405万。毕竟在30万元级别的乘用车市场，特斯拉Model 3不光要面对蔚来ES6、小鹏P7等同价位车型的挑战，还要与传统燃油车，例如“BBA”等豪华品牌中型车抢市场，越卖越高的价格只会使持币待购的消费者望而却步。

那未来长续航版本有没有可能降到30万以下呢？从成本上来说，这是行得通的。

今年1月，刚刚上市的国产Model 3零部件本土化率仅为30%，至今年7月份，国产Model 3的这一数据将上涨到70%。在今年年底国产Model 3完全采用国产供应链后，国产Model 3具备超过30%的降价空间。

不过当长续航版本降到30万以下时，算上补贴后车价将低于27.5万，标准续航版本可能连25万都不到了，届时包括众多合资车企、自主车企以及造车新势力的市场空间将被进一步压缩。

当然这只是一种美好的猜想，长续航最终能降多少？何时能降？时间会给出答案。

国产Model 3降低成本最重要的一步，就是降低纯电动车上电池供应成本。

此前有消息称国产电池龙头企业宁德时代和特斯拉达成了初步协议，将从7月份开始为国产Model 3提供电池，这个时间与新能源政策取消补贴的日子不谋而合，虽然最终细节尚未敲定，但这次补贴新政的推出毫无疑问将进一步加快特斯拉和宁德时代的牵手。

如果最终能够大规模使用宁德时代电池，其擅长的方形电池在能量密度方面更具有优势，同时不排除未来国产Model 3的续航和电池容量有所提升。毕竟现在标准续航版本446公里的续航能力，在国内“长人如林”的新能源车市场中已经不具有很强的竞争力。

今天特斯拉方面确定国产Model 3降价后，宁德时代股价今日高开144元/股，峰值股价到148元，较昨日收盘价138元涨幅超过7.2%。去年4-11月份，宁德时代股价始终在65-75元徘徊，如今股价较去年涨幅已经超过100%。

上一篇：农夫山泉IPO：背后的繁荣与危机

下一篇：捷克前议长想访台突然死亡，竟扯上“中国施压