受全球需求下降的影响，国内老牌汽车企业运转艰难，其中有日本的丰田、本田汽车品牌，有德国的宝马、奔驰汽车品牌，也有中国的比亚迪、蔚来汽车品牌，几乎都陷入了经营困境，宝马奔驰得益于高单价高品质，暂时没有传出特别大的影响，丰田、本田由于口碑佳，影响也不是很大，比亚迪和蔚来汽车就没有这么好的运气了。

近日比亚迪口罩实践传得沸沸扬扬，在这里老陈就不再赘述了，其中蔚来汽车是卖得越多亏得越狠，以后会不会成为汽车界的瑞幸咖啡还未可知，但老陈今天要讲的不是上面的汽车品牌，而是总部位于日本，总有150年历史的集团，是日本最大的公司之一，今天要讲的，就是这家日本集团旗下的汽车品牌——三菱汽车。

三菱汽车是日本的一家跨国汽车制造商，总部三星集团位于东京港区，成立于1870年的一个武士家庭，于19世纪70年代由轮船业务发展壮大，从此之外，三菱标志逐渐成为当时公司所有员工内心最自豪的象征。

三菱汽车是在1970年的时候被分割出来独立运营的，可以说是日本最年轻的汽车制造公司，而集团总部做出分割的决定并不是冲动之举，早在1917年的时候，还未分割的三菱汽车就已经批量生产出了三菱A型汽车，得到当时消费者的一致好评。

但就目前而言，三菱也难逃这次形势的影响，在今年的4月24日，日本汽车制造商三菱汽车决定下调2019年到2020年度的财年业绩目标，营收利润从此前的300亿日元一度下调到120亿日元，幅度下调近60%，较上年同期下滑89%，净亏损260亿日元，成为全球监督盈利预期下调幅度最大的车企。为此，三菱汽车的CEO加藤隆雄表示，目前最重要的是保证资金的稳定和安全，并为所有可能出现的下行风险做好准备。

早在2018年的时候，三菱汽车表现出了历史最好的利润结果，而2019年纯利润却一改18年的优异表现，大幅下滑超过90%，从2019年度的4-12月期间，三菱汽车一共亏损117亿元，从目前的情况来看，是否是全部由于当前形势的影响，尚未可知。

7天前，也就是5月13日，三菱汽车位于泰国的分工厂宣布启动“自愿辞职项目”，针对工龄超过一年，但年龄不超过54岁的全职员工执行裁员政策，具体的赔偿项目会根据员工的年龄和工龄进行相应的调整：年龄在27-39岁，工龄在1-2年，获得8个月的薪资赔偿；年龄在51-54岁，工龄在25年以上的，将获得35个月的薪资赔偿。除此之外，三菱汽车泰国分工厂还宣布暂时关闭“春武里府”的所有汽车和发动机生产线，以应对当前的危机。

和泰国市场形成对比的，是表现还不错的中国市场，不过，自2020年一季度以来，三菱汽车的销量仅为1.2万辆，同比下降31.6%，显然，这是三菱汽车目前急需解决的问题。

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