12月1日上午，广州地铁十一号线沙河地铁站施工区域出现路面塌陷，一辆清污车和一辆电动单车掉落其中，造成3人失联。今天上午，事故救援仍在进行当中，救援人员通过钢护筒打通救援通道，搜寻3名失联人员。此前，就在昨天（12月2日），广州市政府组织召开了事发后的第二场新闻发布会，通报了市民关心的问题。

安装钢护筒 设置救援通道

事故救援组专家表示，事发后现场不断出现新的坍塌，可能会危及附近高架桥和地下管网以及高压线的安全，产生次生灾害，因此在地质不稳定的情况下，现场采用了先加固边坡，再用钢护筒设置救援通道的救援方案。

事故救援专家组专家 杨光华：采取了加固的措施，稳定塌方，然后人才可能靠近 采取救援措施，同时也稳定了周边，（阻止）事故更大的发生，所以我觉得这个措施还是可以的。

在建地铁采用矿山法施工

广州地铁集团也表示，广州地铁11号线采用的是矿山法施工，也就是采用开挖的方式进行，而不是采用盾构法。

广州地铁集团建设总部总经理 孙成伟：从地质勘查报告上来讲，我们这个车站埋的是比较深的，开挖地方的地质条件位于，我们地质术语在广州的地层分界上叫8号层和9号层，地质条件是相对比较好的，而且开挖比较困难，硬度比较大，这种地质条件是比较适合做矿山法隧道，因此在沙河站周边环境影响非常局限的情况下，我们采用了矿山法来修筑沙河站和设计的施工方案，所以跟刚才您提的盾构的工法不是一回事，不是由于盾构下穿引起的塌方。

3名失联人员2人身份确认 1人仍在核实

目前，事故具体原因还在进一步调查当中。在新闻发布会上，救援人员也表示，3名失联人员中，其中在清污车中的2人身份已经确定，但是没有向公众公布他们的具体信息，而另一名骑电动单车的市民身份仍然还没有确定，公安机关也没有接到相应的家属报警信息，身份核实工作仍然在进行当中。

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