李斌仍然喜欢前者在理想和面包之间的选择。

36颗氪星从一些熟悉这件事的人那里了解到，在接近魏莱最高层的情况下，威莱汽车将在12月份的年度发射日(Nioday)上推出一款跨国界的es6轿车，价格与目前的es6相同，而不是流行的带有一台发动机的es6低价位车型。

一位知情人士表示，越界ES6型号已经运行了一年多，目前相对成熟，预计将于明年6月生产。采用倒退设计的跨界esp车型已经推出了一年多。据一位知情人士透露，新ES6的外形与特斯拉(Tesla)或宝马x4类似，面向更注重设计和运动的用户。一位知情人士表示：价格不会低于目前的ES6车型，但价格可能会进一步上涨。

对此消息，威来汽车没有积极回应，只说：谢谢你对魏来的关注，请继续关注后续信息。

这款轿车是一个细分的新兴市场，特斯拉的第二款SUV车型--现代车型--也采用了这种设计风格，其大规模生产的速度正在加快，到今年年底将少量交付。吉利、长安等汽车公司也推出了相应的产品，比如吉利博悦轿车(Geely Boyue Coupe)和长安85型轿车(Changan Cs85Coupe)。显然，由于目前的资金状况，维莱并未改变原有战略。

自今年初以来，外部资本环境趋于平静，处于高速投资和发展时期的魏莱遭遇了资本危机。该公司先后报告了与伊庄国家投资、江苏吴中等地方政府的融资合作情况，但目前没有取得真正的进展，韦莱已多次通过裁员计划削减支出，剥离和出售非核心业务。

财务困难引起了人们对魏新车型的广泛关注。人们普遍猜测，魏莱需要利用高端品牌优势，推出一款低成本、简单的es6，以迅速提振销量，缓解现金压力。

在担任中国国际金融公司(China International Capital Corporation)卖方分析师期间，现任首席财务官冯伟也发布了一份报告。报告称，未来一年，魏共披露了34.6亿元现金和现金等价物、限制性现金和短期投资。如果融资没有明显进展，到今年年底，现金流压力将上升。冯伟的战略符合业界通过降低配置和价格来提振销售的预期。

目前，ES6的基本版本仍配备双电机，可达到5.6s 100 km加速度，大面积的真皮涂层，全套标准自动驾驶系统硬件(相机、雷达、Mobileye芯片等)，下一款基于np1的新机型有很大的降低成本的空间。冯伟在研究报上说。

2017年12月16日，卫莱推出了首款七座SUV型号ES8，同年同一天推出了5座SUV型号ES6，这两款车型均位于高端市场，以动力性能、全铝车身、纳帕皮革、空气悬架等豪华配置著称。即使是ES6的基准版本，也配备了前后双电机，起价358000元。品牌定位也保证了威来在新车阵营中的市场地位。11月26日，中国保监会宣布了从1月到10月生产新车的风险，其中14286辆汽车位居榜首。

高端品牌推出低端车型以扩大市场的现象并不少见，比如宝马(BMW)推出了一系列车型，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)也推出了一个等级。但没有一个品牌因为其产品而降低了品牌的基调。

然而，36 Kr从上述接近魏莱顶级水平的人士那里了解到，低成本的es6单机版本仍不会很快推出。李斌非常重视性能和经验对品牌的价值，不想这么快就去参加简单的比赛，一旦价格降低，就有许多因素需要考虑，以及是否必须考虑当前es6的市场和利润空间。

单电机模式对销售的刺激是非常直接的，它可以减轻车身重量，同时增加车辆的续航能力，并进一步降低价格，但势必会对现有车型的生存空间产生影响。今年6月，特斯拉果断地暂停了最受欢迎的远程车型3的销售，以确保四驱车型3的销售，并保持盈利空间。

虽然威来汽车已经有了一定的品牌基础，但2019年汽车召回、财务问题等舆论风暴，其品牌影响力必然会在一定程度上被消解。对于李斌来说，也有巩固来之不易的品牌基础的地位。

此外，特斯拉也在加快批量生产，根据最近的外国媒体报道，预计特斯拉将在年底前实现小批量交付，明年第一季度产能将上升，比先前计划的进展提前半年多。威莱轿车(Weilai)车型受到第二代平台开发进度的限制，该平台将推迟到2022年，势必需要一个与现代水平相同的产品来维持SUV市场基础。

当人们普遍认为魏莱正处于生存的关键时刻时，李斌仍然更喜欢前者在理想和面包之间的选择。然而，扩张一直是这家新汽车公司的关键武器，接近魏莱高层的上述人士透露，李斌最近也放松了，并同意推出一款电动车低装备版本的ES6，不知道它是否会赶上今年的发布。

上一篇：联发科首颗5G芯片售价超70美元，台媒：超4G芯片

下一篇：没有了