原创/方迪楠

主编/孟笑宇

提起国内A00级新能源小车的命运，做得太好会被喷模仿Smart，做得太差会被鄙视成老年代步车，真的是太难了。

但是依然有车企成功突围，长城欧拉R1、奇瑞小蚂蚁貌似还过得不错，前提是你得有实力的靠山才行。

5月11日，又来了一位想要突围的选手——零跑T03，它是否有像前辈样的实力呢？先来看看它的售价，新车共推出标准版、舒适版和豪华版三款车型，补贴后售价分别为6.58万、7.18万和7.58万元。

价格在同级别里属于正常水平，但是很多消费者会第一时间疑惑，我咋没听说过零跑这个品牌。要不是经常在车圈里边混，我也快记不清这家已经成立了五年的新造车企业。

想当初它的第一款作品零跑S01诞生的时候，在业内引起了不少风波。新势力造的第一款车一般都是SUV，可零跑既没有造SUV也没有造轿车，而是造了一辆轿跑，营造出了一种不与世俗同流合污的清高形象。

可是现实总是残酷的，去年S01一千台上下的销量就证明大多数时候还真得随大流。但是只要跌倒了还能站起来，那都是不是事。

这次零跑就重新站起来了，而且改头换面得非常彻底，正式回归主流的A00级车市场。

经过多次对市场的悉心调研，T03对目前的市场形势判断格外清晰，从上市前的预热海报中你就能明显感受到吊打同级别一切的嚣张气息。

比如一张海报文案写到，“300km续航真的O（K）啦？零跑T03 NEDC续航403km 想去哪都O（K）啦”。

比如另外一个文案是，“空间太小用来装小蚂蚁？零跑T03，同级领先的大空间 能装NNNNNNNN只小蚂蚁”。

再比如，“没有L2 又不能升级 这也算Smart？零跑T03，搭载L2智能驾驶辅助 可整车软件升级，够Smart”。

能说出一点不谦虚的骚话，给文案创作者打波666。不过现在的消费者不就是喜欢这样，通过比较把优势简明扼要地说出来。

虽然这三条文案已经把T03的优点说了个大半，但是还是很有必要仔细说一说零跑T03身上的所有干货。

第一，同级别续航里程最长的车型。搭载了宁德时代的高性能锂电池，拥有36.5kWh的容量，使得T03的NEDC综合续航里程达到了403公里。

同时，同级车型都普遍采用风冷电池热管理系统，而零跑T03采用了液态热管理系统，散热效果更好，仅需0.36小时便可将电量由30%充至80%。

短评：那么小的车能跑那么远，NB！

第二，同级唯一的L2级别驾驶辅助。是的，你没有看错，是L2级。

在长宽高3620*1652*1577mm，这样的车身尺寸下，零跑T03装下了3个摄像头、1个毫米波雷达和11个超声波雷达的硬件系统，来实现L2级别的智能驾驶辅助功能，全速域的ACC自适应巡航、低速跟随系统、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等等一应俱全。

并且还具备“同级独有”的整车OTA软件升级。

短评：特斯拉完整的自动驾驶包都要5.6万块，这货完全是买自动驾驶送车的节奏。

第三，行业领先的系统效率。自研的Heracles电驱总成系统，工作效率可高达92.3%。电机最大功率55kW，最大扭矩155N·m，0-50km/h加速为5秒，应该会有推背感吧，不管怎样比同级别小车要快点。

短评：这个级别你追求什么百公里加速，开的够远就行了。

第四，同级少有的极致安全。T03采用了70%高强度钢笼式车身，在关键部位采用热成型超高强度钢、先进高强度钢、一体式全铝防撞梁，防护占比在62%以上。

在三电安全方面，通过了多项严苛测试，达到IP67安全防护等级。此外，还配备了大陆最新的ESC High plus车身稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统等等。

短评：人生安全肯定是放在第一位，T03不错不错。

第五，超越同级的前排腿部及后排头部空间。T03由专属的平台打造而来，更合理的布局将车内净值空间扩大，为车内腾出了更大的空间。

后排座椅支持1:1整体放倒，放倒后的后备厢可以扩容到508L，最多可以摆放6个28寸行李箱。同时车内还有大大小小15处储物空间。

短评：简直能媲美本田的内部空间设计了啊。

不管T03身上有多少个同级领先还是同级唯一，相比曾经那些骗吃骗喝的新势力造车，你能看到它从寒冬里坚强的活了下来，并且不断的升华着自己的短板，带给同行竞争压力，这样奋发向上的造车理念就足以支撑着企业继续发展下去，零跑就是这个级别里不认输的狠角色。

最后，弱弱的问大家一句，七万块就能买L2自动驾驶，大家会交零跑T03这个朋友吗？

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