奔驰EQC进入市场之前，我们看到的纯电动汽车都更像是一款科技产品，或者说是主打科技，唯有奔驰，选择了用豪华的方式去造一台电动车。

这样说并不是想去探讨电动车的方向，而是想表达近日在重庆试驾了奔驰EQC的感受，品牌在豪华领域与生俱来的坚持，让所谓的“电子座驾”，拥有了更多内涵和情感。

就拿奔驰EQC的设计来说，很明显能看到一种传承的延续，虽然是一台电动车，但奔驰的设计师显然不想完全颠覆，它首先是一台奔驰，然后才是一台电动车。

这或许也是当传统车企都选择将新能源品牌独立，而奔驰EQC依然挂着三叉星标志的原因，百年品牌的魅力，总是能够让人新生向往。

而当你走近一台奔驰EQC时，电动车的身份化作了时空之环、亮黑色前脸和光影流动的车身被感知。无需用力过猛的追求科幻，将传统与未来的设计融会贯通，反而让这这台车美得恰到好处。

内饰同样呈现出一种经典与科技的汇聚。双缝线的传统豪华工艺，舒适的乘坐享受，以及柏林之声音响系统，64色氛围灯，香氛系统，一切奔驰该有的豪华元素，都能够在奔驰EQC上体验得到。

奔驰EQC的前排车窗和挡风玻璃均采用了双层夹胶隔音玻璃，轮胎采用了更舒适的静音轮胎。搭配按摩座椅、座椅加热，空气后悬架这一套配置，带来了堪比奔驰S级的乘坐感受。

尤其是空气后悬架在遇到颠簸时，动作好似会放慢几个拍子，在本该落地的时候，是慢慢飘浮着往下坠的。

此外，从来自线圈构思的AMG轮毂，到灵感来自散热器的仪表台环绕护板，预示着开启新领域的玫瑰金空调出风口，每一处细节又让这台纯电车更具有新鲜感。

硬件上，EQC采用的是耳熟能详的配置，前后双异步电机、宁德时代三元锂离子电池。没有同步电机那么激进、没有用更高能的电池配方，其目的就是为了安全和稳定。

同时，EQC专属新型副车架，能够为前侧电机提供结构性保护。一体式防撞结构的坚固车架，可以为电池包提供全方位保护。蓄电池前部区域的蓄电池防护罩，也能够防止能量存储装置被异物刺穿。

并且针对高压蓄电池、前/后桥电机、前/后电力电子控制单元，奔驰EQC提供8年或16万公里质保，超过特斯拉的8年12万公里质保。

因为奔驰看来，任何一款车一旦推向市场，就必须保障每一位用户的安全，这也是它对“豪华”的另一层表达。

但即便如此，奔驰EQC也并没有向性能妥协，0.28cd的超低风阻系数，总功率300Kw，扭矩730N ·m的双电机，一脚油门下去完全探不到它的极限，只要胆量够大，这台车百公里加速就能达到5.1S。

同时，EQC的方向盘的沟通感也很强，转向也非常随心所欲，平铺于底盘的电池带来的低重心将整台车十分牢固的紧握在地面，让人获得极强的操控信心。

不过，它也有温柔、体贴的一面，在舒适模式下，驱动方式更多是采用单轴驱动，将优雅的姿态烘托到极致。

此外，通过中控和仪表显示，能够清晰的看到EQC电机的工作传输和能量回收状态。

车辆的官方续航里程为415Km，但在我们下山时，能量回收可以为电池充电，这让人在驾驶中有一种打怪升级的感觉，想要不断去尝试刷新它的续航能力。

同时，奔驰MBUX系统，可以设置终点电量百分比，此时导航会自动规划经过充电站的路线，并给出充电时长的建议，也系统可以自动规划充电时间和地点，驾驶者只需要享受EQC带来的静谧和乐趣就行。

不仅如此，奔驰还为EQ家族的每一位车主都创建了5项服务：星助理、星护航、星驿站、星随行和星管家。

出差时，「星助理」可以提供电影中经常出现的代客泊车以及充电服务，满电后的车辆会停放在「星驿站」。缺电时，有「星护航」进行应急充电等救援。总之，奔驰将最贴心、细腻的关怀放在了电动车的所有场景中，让人享受其中。

有了这些体验，奔驰EQC让我觉得电动车不再是一个冰冷的科技产品，它更多的考虑用户的感受，让电动与豪华不再是选择题。不止是EQC，未来EQ家族也将诞生出更多的产品，而奔驰也在用自己最擅长的方式去引领时代！

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