​消费升级势头很明显啊。

文/宋双辉

5月乘联会的销量数据一公布，大家总算松了口气，11连跌结束了！

5月乘用车市场零售量160.9万辆，同比增长1.8%，是国内乘用车零售销量11个月来首次正增长。虽然轿车和MPV同比依旧下跌，不过SUV已经实现了13.7%的增长。

5月份车市最大的赢家就是豪华品牌，零售量同比增幅达到了28%，而合资品牌增速下降1%，自主品牌下降3%。

这说明不管报复性消费有没有降临在汽车行业，至少车市的消费升级趋势相当明显，广大的换购需求都集中在了豪华品牌细分市场。

而合资和自主品牌中，两极分化的势头也愈发明显，车市洗牌速度在加快。

在狭义乘用车5月销量TOP10中，除去南北大众和上汽通用，日系合资品牌占据了5个席位，再次上演了霸屏戏码。

五家主流日系合资企业的市场份额加起来已经达到了23.8%，以稳健著称的日系车正在一步步扩大自己的领先优势，当然剩下几家小众日系品牌则没有太多存在感。

自主品牌中，亮点来自长安和红旗。继4月销量同比大涨70%后，长安乘用车5月的销量同比增速超过了69%，终于告别了过去两年的阴霾，产品力提升效果明显。

红旗虽然整体销量还达不到进入TOP10的水平，不过如今已经稳定在万辆俱乐部，5月销量超过了1.5万辆，增幅几乎月月超过100%。

新能源乘用车市场整体依旧走弱，5月批发销量7.02万辆，跌幅达到了25.8%，最大的亮点还是来自特斯拉。

继3月销量破万后，5月特斯拉的销量再次超过1万辆，把比亚迪甩在了身后，而且特斯拉的销量几乎就是Model 3一款车贡献的，其他新能源车企的单款车型销量最好的也就是单月三千多辆左右。

在4月特斯拉销量回落至3635辆的时候，行业内许多人认为这才是特斯拉的真实水平，月销破万属于虚高。不过乘联会秘书长崔东树并不这么认为，在他看来，月销万辆才是目前特斯拉产销量比较平稳下的正常表现。

也有声音认为特斯拉在中国市场负面新闻不断，各种投诉频繁见诸报端，为啥还能热销？其实很好理解，燃油车投诉榜上常年占据前几名的也都是热销神车，保有量越大，问题也越容易被放大。

新能源汽车市场另一个亮点则是蔚来汽车，5月销量3436辆，也是稳定增长中，逐渐成长为中国新能源市场的重要力量。

而不管是特斯拉还是蔚来，单价都超过了30万元，再次说明汽车市场消费升级趋势明显，不管是燃油车还是电动车，高端车型的需求都很旺盛。

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