众所周知，前不久亏了上百亿元的滴滴宣布终于实现微盈利，同时还宣布现在国内的乘车量已经达到新冠疫情之前水平的60%~70%，这说明滴滴在经历“寒冬”之后，正式迎来了复苏！而在滴滴实现盈利之后也变得更加豪气，打响了补贴与扩张的第一战！

6月2日消息，滴滴出行官宣，为助力城市出行和消费升温，将面向全国用户送出价值15亿元的出行消费券，用户可通过活动页面领取出行消费券。具体来说，滴滴这一次的福利是从6月2日一直到6月29日，首次可领取5折最高抵扣15元的出行券以及青桔单车周卡5折券，每天限量发送100万份。

事实上，这并不是滴滴今年首次发放福利，早前就在河北、南京、重庆等地推出了消费券派送计划，派发优惠礼包超过1亿元，而这次又在全球派发15亿元出行消费券，且覆盖了快车、优享、专车、豪华车等多品类产品。不得不说，盈利之后的滴滴更加豪气了，这一举动时将为滴滴司机带来更多的订单和收入，当然，这也透露出滴滴在后疫情时代的更大野心，通过消费券的特别安排争夺迅速回弹的出行需求。

今年以来，一场突如其来的新冠疫情对各行业都造成了极大影响，出行行业更是如此，不过这样特殊的年份对滴滴来说也具有里程碑的意义，因为深陷亏损泥潭长达6年的滴滴终于开始进入盈利时代。当然，不光是滴滴一家，此前首汽约车和哈啰等网约车玩家也先后表达了关于盈利的预期。

显然，如今出行市场集体步入盈利时代在即，网约车玩家们也将面临新一轮的厮杀对决，不过笔者认为，时至今日靠烧钱来增长用户的路子显然是行不通了，因为现在市场格局日益稳定，回归理性、实现盈利才是出行玩家们最主要的目标，不过想要达到这两点要求还对玩家自身的精细化运营、生态内的协同程度以及对用户、市场的满足程度有着很高的要求。

而今，滴滴无疑是已经走出了第一步，无论是官宣首位网约车代言人，还是加大力度派发消费券都代表着滴滴的野心，而且此次发放的消费券不仅总量有限制，还设立了使用后才能领取第二张的规则，因此可能会撬动更多用户需求；还值得一提的是，滴滴这次没有直接提供现金补贴，也意味着滴滴并没有将复苏重点只放在了乘客端这一边，因为消费券方式不仅能促进乘客消费还能为司机们带来订单和收入。

实际上，滴滴对司机端的“减负”早在几个月之前就已启动。据了解，截至目前，滴滴已累计面向全国近30万名租车司机，提供近10亿元的租金延免等各类帮扶，而为了留住司机，滴滴在今年3月还上线了同城送货服务“跑腿”业务，只为给代驾司机提供获得更多收入的机会。

因此，不管怎么说，无论是此次面向用户的15亿元消费元，还是面向司机的10亿元租金延免、上线跑腿业务，滴滴的目的只有一个，那就是要达到上文所说的那几大要素，从而把盘子做大，毕竟乘客和司机是滴滴生态的基本粒子。

最后，不得不说，滴滴官宣首位网约车代言人、发放15亿消费券等动作，无不意味着滴滴正式按下了复苏键。那么，你们觉得在新一轮的竞争中，滴滴能成功跑出吗？

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