羡慕丰田不降价?这款国产车,上市10个月,依然
时间:2020-07-17 来源:新闻网 人浏览 -
随着中国乘用车市场规模的逐渐萎缩,很多厂商为了保持销量和市场份额,在产品价格上都会有比较大的让度,在合资品牌中,大众、通用、现代起亚、奔驰、宝马等,整体产品优惠幅度都比较大,但是也有一些品牌的很多产品几乎没有终端优惠,丰田及其旗下豪华品牌雷克萨斯就是典型的代表。从目前来看,丰田旗下的凯美瑞、汉兰达、RAV4、威兰达、卡罗拉以及雷克萨斯旗下的ES等车型,至今没有一分钱优惠,在整个国内车市,丰田应该是唯一一个有如此多终端没有优惠的品牌,而且丰田的销量并没有因此受到影响,5月份,丰田在国内的总销量为16.63万辆,同比增长20%,成为很多国内车企羡慕嫉妒恨的对象。
大家也都知道,自主品牌历来都是以低价位、大优惠作为优势存在的,很少有一款车型上市两三个月以后还能没有终端优惠的,在视野可及的范围内,基本上只有那么一两款车有享受过这样的市场“礼遇”,其中长安CS75 PLUS便是其中一款。
长安CS75 PLUS是长安汽车于2019年9月份在成都车展上市的一款重磅车型,上市至今已经有10个月的时间了,这款车的官方指导价为10.69万—15.49万元,定位于一款A+级SUV产品。这款车上市之后,销量表现持续优秀,从去年9月份开始,得益于CS75 PLUS的优秀表现,让CS75车系销量持续走高,如今已经是仅次于哈弗H6,国内销量第二好的SUV产品系列。在CS75 PLUS销量持续优秀,并且部分地区供不应求的情况下,这款车自去年9月上市以来,至今没有一分钱优惠,终端价格和官方指导价格完全一致。
事实上,不管是丰田的那几款不降价的产品,还是长安CS75 PLUS,能够上市这么长时间还能不降价,只有一个原因,就是销量很好,这一点上面我们已经提到了。对于长安CS75 PLUS这款车而言,当时发布之后,给人一个最震撼的变化就是外观,事实上CS75 PLUS的外观设计基本上沿袭了当初概念车的设计风格。正面设计原创元素,大灯组、进气格栅、雾灯组、贯穿式灯带,这些元素组合在一起,让这款车的前脸看上去很精致。而这款车的侧面也很有力量感,多条腰线勾勒出高大威猛的轮廓!
内饰方面,长安汽车在这款车上率先实现了双联屏的设计思路,而且整车内饰的原创度很高,加上中控屏的UI设计、语音控制、远程控制等功能的加持,让这款车在内饰配置层面的表现在同级别车型上都是比较强势的。
而在动力层面,1.5T+爱信6AT,2.0T+爱信8AT,178Ps、233Ps的最大马力,让不同需求的消费者能够找到相对合适的产品配置,1.5T车型注重经济性,2.0T车型强调性能和运动感,6AT和8AT的换挡销效率和平顺性表现都是相当优秀的表现,在我们看来,动力系统也是这款车的核心优势所在。
在配置方面,从11.49万元开始搭配6速手自一体变速箱,在作为自动挡最低配车型,配置也是相当丰富的,胎压监测、ESP、疲劳驾驶提示、倒车影像、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙启动、远程启动、皮质多功能方向盘、全液晶仪表盘、仿皮座椅、12.3英寸中控大屏、原厂互联、语音控制、OTA升级、自动大灯,整体配置相当丰富。到了中高配车型上,并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车也有装配,在日常驾驶的过程中,整体的灵敏度和可靠性比较高。
到了驾驶层面,这款车4700mm左右的车长(1.5T车型车长分别为4670mm、4690mm;2.0T车型车长为4700mm),为这款车带来了比较稳重的基础,同时前麦弗逊后多连杆独立悬挂的调校也强调舒适性,加上动力系统的响应及时、换挡平顺。所以这款车开起来是非常舒适、灵敏,颇有大厂车型的风范。
当然这款车之所以卖得好还能不降价,主要在于本身的性价比是很高的,通过前面的阐述我们看到了,这款车的级别已经到了A+级或者入门级B级SUV的水平,入门就是1.5T高功率发动机,配置也是相当到位,加上外观设计很有概念化的感觉,所以这款车10.69万—15.49万元的售价本身就已经很便宜了,在这样的情况下,即使不降价,绝大多数消费者也能欣然接受。当然,通过这款车,我们也看到一些希望,只要国产车持续努力,向市场推出更多真正优秀的新车,即使不降价,消费者也是愿意购买的!