一提到豪华品牌，很多人可能会下意识的认为他们技术先进，品质过硬。但在这个科技日新月异的时代，在燃油车方面比如搭载L3级自动驾驶技术的长安汽车已经上市，而新能源汽车方面广汽新能源埃安V也宣布支持L3级自动驾驶，再看看豪华车品牌中似乎除了特斯拉和凯迪拉克几个少数派之外他们似乎并没有把自动驾驶当多大回事。当然，这不是说豪华品牌在这方面毫无作为，只是当一件事情看不到多少希望而又很费钱的时候，奔驰和宝马终于选择和平分手。

　　虽然他们的联盟才熬了一年，但对双方来说可能还会有再次碰杯的时候，前提是，双方都还能像一年前那样有钱的话。

　　预算超支 短期内不会再碰杯

　　分手的背后总是有原因的，两家巨头从项目落地到分手的一年多时间里，尽管项目组在想办法节约开支，但前瞻性的工程总是会超越当初的预算水平，在市场行情变差的情况下，叫停这样的项目也是很现实的做法。

　　既然双方都有这个意愿，何乐而不为？

　　暗中使劲 不排除将来还有合作

　　从公告来看，奔驰和宝马似乎都是不忘初心的那种企业。尽管他们的联盟泡汤了，但该干的事儿他们一样没落下。宝马说，他们与英特尔、Mobileye、FCA及Ansys等在这方面处于前列的企业实现了深度合作。奔驰也联手英伟达、Waymo等企业说是要在L4级方面实现质的突破。但从目前来看，奔驰也只是在L3级自动驾驶技术方面比宝马快那么一丢丢而已。

　　尽管双方不排除还有握手的可能，但市场却不会一直等待下去。

　　中国企业已经动手 豪华品牌已是生死时速

　　当豪华品牌的L3级自动驾驶技术还处在商业化初步阶段的时候，中国品牌却早已动手。　　在这方面，包括以上提到的自动驾驶技术在内，中国品牌企业在智能科技方面的领先势头已十分明显。

　　从地图到语音唤醒到车载微信等等，当几万元的汽车变得比豪华车更加智能的时候，某些豪华品牌还把那反人类的非触摸屏当成传家宝在用。还是以长安UNI-T为例，这款车型加入了AI主动为人服务功能，可以智能识别驾驶者的当前情况有无出现疲劳，它会采取一些很特殊的方式让您提神或者是建议休息。在车上接打电话的时候自动降低多媒体的音量，烟感检测，检测到有人吸烟会自动换风。最神奇的还是目视唤醒屏幕，十足的黑科技啊。它的表现让小编觉得开国产车出去会倍有面子。相比之下，那些以先进性和奢华感著称的品牌，他们似乎很难跟得上中国市场的步伐。尤其在钱不那么好赚的时候，奔驰宝马愉快的选择了单飞，对于他们来说，这是很现实的选择。从长远来看，当他们的领先优势被逐步蚕食之后，他们又能拿什么去支撑起不菲的售价呢？

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