前不久，吉利正式公布了4月份的战绩，销量突破10万辆，同比、环比皆实现增长，对于疫情之后的4月份，这样的成绩是极为耀眼的，本以为会成为自主品牌最亮眼的汽车品牌，没想到长安汽车的成绩比吉利汽车更为出色，果然是没有最出色的，只有更出色的。

近日，长安汽车公布了4月份的销量情况，长安汽车集团累计获得15.95万辆，同比增长32%，高达32%的增长，可见长安汽车集团的销量增长是多么的强劲，当然，这并不是与长安合资的合资品牌铸造的，而是长安系自身实打实销量。

长安汽车集团中长安系的4月销量为11.94万辆，同比37.5%，长安汽车4月创佳绩，斩获近12万辆销量，同比增长37.5%，面对这种涨幅，我只能说：牛掰了长安汽车。

在4月份，长安汽车有四大车型突破万辆大关，直接给长安系列汽车创造了近40%的销量，如果不是这四款车型的发力，长安想在4月份斩获如此好成绩显然很难，其他的车型虽然同样优秀，但是比起这四款车型来说要逊色太多，这四款车型分别就是长安CS75、长安逸动系列、长安CS35、长安欧尚X7。

在这四款车型之中，最出色的莫过于长安CS75，长安CS75四月的销量为20113辆，成为长安整个系列车型中销量最高的车型，这其中必然有着长安CS75 PLUS的赋能，黑马长安CS75 PLUS自从登陆以后，就获得市场的认可，不断拔高的销量预示着这款车型颇受消费者的喜欢，就算是哈弗H6也已经颇感压力了。

大胆预测一下，这个月长安CS75就算不是SUV中的第一销量车型，也是第二了，具体我们还是看乘联会公布的详细销量吧。

长安逸动系列在4月份斩获了12192辆，破万的成绩预示着逸动系列的成功。在轿车领域，一直都是自主品牌的硬伤，真正能拿得出手的轿车车型也就是帝豪一款，至于其他的轿车能有大几千台的成绩就已经很不错了，而逸动系列就是长安主打的轿车领域，尤其是逸动PLUS的到来，更是直接推动了逸动系列的销量攀升，而这也必将助推长安汽车实现“两条腿走路”。

长安CS35在推出PLUS版以后，也在销量上节节攀升，4月同样斩获10330辆，同比增长在25.3%，大部分的销量还是PLUS车型贡献，拥有最新家族式设计语言，自身的硬件实力也不差，性价比也足够便宜，这才铸造了长安CS35的成功。4月唯一遗憾的是长安CS55，CS35、CS75都破万了，唯独CS55没有，下个月继续努力，争取一门三杰齐破万。

长安欧尚是长安系的一个独立品牌，近年来随着新品的推出，也发展迅猛。欧尚系列的X7在4月份的表现十分出色，直接斩获了10078辆销量，并不比其他的车型差，这样成绩进入自主SUV销量榜前十几乎是板上钉钉的了，另外长安欧尚X5也已箭在弦上，它推出后有望进一步推出长安欧尚汽车销量向上发展。

都知道长城的皮卡火，风骏5、风骏7、长城炮等车型，其实在皮卡领域，能与长城皮卡竞争的车企不是没有，那就是长安凯程F70，在4月份，包括长安凯程F70在内的长安凯程系列车型累计斩获31129辆，实现同比4.9%增长，国内的皮卡一直属于管理较为苛刻的板块车型，长城风骏在这一市场一直称霸，而随着长安凯程F70的到来，皮卡市场或许产生变数。

写在最后：

在经历了2018-2019年的波折之后，长安汽车正迅速调整状态，实现回归，不论是从技术储备还是从销量上看，长安汽车自主板块已经追上了吉利、长城的脚步，如今的长安谁敢小觑？即便是吉利、长城也得严阵以待，尤其是长安汽车的PLUS系列的车型推出以后，吉利与长城的压力也越来越大，长安如今缺的就是一个可以媲美WEY、领克的高端品牌，而随着引力系列首款车型UNI-T的到来，长安汽车的销量还有望被注入更多活力。

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