“这车如果只加2万，我现在就交钱下单！”

“对不起，先生，我们真没这么大的优惠......”

这个段子，估计很多人都听过。看似调侃的语气，却足以显示当前的雷克萨斯到底有多豪横。在汽车市场持续下行的背景下，能够靠着优惠保证销量已实属不易。像雷克萨斯这样加着价还能让消费者排着队买的品牌，目前我还真没想到还有谁。

很显然，习惯了这种“超能力”傍身的雷克萨斯，似乎已然已经把自己当作“全能”。4月底，雷克萨斯上市了旗下第一款纯电动车型——UX300 e，还非常洋气的找来了王俊凯代言。一共两款车，价格定在了36.2万-38.5万。

对于雷克萨斯这么一个豪华品牌，又是新能源车型。乍一看，36.2万起步好像并不过分。但是，目前来看UX300 e的反响却并不好。为什么？

产品力难以支撑价格

如今的新能源市场，就不说30-40万级，即使是20万级的新能源产品，普遍续航都能够做到400km以上，甚至部分车型可以做到500km以上。就拿我前不久试驾的零跑T03来说，那么一台小车，官方标定的综合续航里程都能达到400km以上。可它的售价，预计连10万都不会超过。

反观雷克萨斯UX300 e，官方宣称续航里程为400km，电池容量54.3千瓦时。账面数据，也只有204马力，300牛·米。至于性能，7.5s的加速时间也就是这个价位燃油车的普通水平。

这个时候，再看看UX300 e的售价，你还会觉得值吗？同样花30多万，买model3，你可以省下不少钱去做其他事情，而且还可以拥有更好的性能和续航体验。如果你选择蔚来ES6，也能换来更高的配置和更大的空间，这些，都是UX300 e给不了你的。所以，就产品力方面，我认为UX300 e这台诞生于2020年，续航只有400km的油改电车型，售价应该放在18-20万更合理一些。目前的产品力，俨然支撑不起36万多的起售价。

雷克萨斯仍需正视现实

为什么特斯拉能成为难以撼动的纯电第一品牌？难道真的是特斯拉产品全方位无死角的碾压其他品牌？当然不是，特斯拉能达到目前的高度，很大一部分依靠的就是过硬的品牌力。换句话说，雷克萨斯在燃油车领域能做到如此，其实同理。

但显然，雷克萨斯不明白的是，内燃机/混动做得好就一定代表纯电做得也好。举个例子，传统香烟做得好的烟厂，还真不一定能做得好电子烟。所以，在品牌力这件事上，是平移不了的。而在燃油车界内独霸一方的雷克萨斯，到了新能源行业也就是个刚入门的小学生罢了。

相比目前行业头部的特斯拉，以及一众造车新势力，雷克萨斯入场便拿出了这么一款产品，属实让大家都松了一口气。

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关于这台UX300 e未来的市场表现，我个人并不乐观。目前的新能源产品可以分两类，一类就是科技属性极高，但价格也不便宜的“高端组”，用让你听不懂的概念和让你看不明白的PPT，营造出不明觉厉的感觉。另一种，则是务实派，以欧拉、零跑这类车型为主，就是定位精准，便宜又能跑。再回过头看看雷克萨斯，既没有拿得出手的技术，也没有说得过去的续航，大家能看见的，也就只有“雷克萨斯”这四个字了。

结语：假如说雷克萨斯推出UX300 e，不是为了销量，只是为了紧跟趋势，那倒是大家担心多余了。但如果雷克萨斯还真指望这UX300 e贡献销量，我建议给所有销售统一话术，如果客户不接受热销车型加价，可以看看这台UX300 e，不限号、免购置税还不加价，关键还是雷克萨斯！超值！

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