马云的阿里巴巴创业初始，就喊出了“让天下没有难做的生意“著名口号，在这个口号的指引下，阿里巴巴的电商帝国飞速扩张，将马云送上了中国首富的宝座，千万创业者在先辈成功的示范下，心潮澎湃，前仆后继，纷纷投入电子商务的大潮，电子商务确实“让一部分人与马云一样先富起来”了。

或许更让人想不到的是，电商的快速发展带来了中国快递行业的井喷行情，现在有一些估算，70%以上快递订单都来源于电商。

据国家邮政局数据显示，2017年我国快递行业进入单日快递“亿件时代”，全年完成了400.6亿件的业务量，2018年，全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件，同比增长26.6%，而这个数据，2012年全国规模以上快递服务企业业务量仅完成56.9亿件，仅七年的时间，中国快递发件量几乎增长了10倍。

不过在快递业如此显耀的成绩背后，一个不容忽视的现实，也越来越刺眼，这就是地域间的发展不平衡。在2019年1月16日国家邮政局公布的2018年邮政行业运行情况中，列出了2018年全国快递业务量最多的50个城市。这50个城市省份最多的为广东省、浙江省、江苏省，都有八个城市，几乎占了前50城市的一半。

近几年南北经济发展南快北慢的趋势预发明显，在这个榜单里显露无疑，广东浙江江苏加上其它南方省份共占据了36个城市，遥遥领先于北方的十四个城市。在前十名里仅有北京一市处在北方，也仅以220875.6万件排在第六位，与排在第一位的广州市506447.8 万件相差甚远。排在第二的北方城市则到了第17名，是河南省省会郑州市。

在北方地区山西、内蒙古及吉林省都没有城市进入前50名，虽然近几年山东省被好多人唱空，被认为下一个东北，但北方地区还只有山东省做扛把子能与南方地区相比较，有四个城市进入前50名，排在第四位。

为什么经济的发达与快递量高度相关，我们知道，电子商务的核心是减少中间交易环节。在商品传统流通模式中，原来一件衣服在广州周边服装工厂，以50元出货，经过一批80元、二批100元甚至三批120元，再经过零售店，最终以200元到消费者手里，在这个交易流程中，至少是零售店或者二批三批获得的差价，是留在本地的，只有出厂价或一批是留在广州的，然而在电商交易模式下，通过电商交易平台，实现了工厂、批发商们和消费者的直接交易，省略掉了零售店和一些小规模的批发商，消费者或者以100元的价格得到了自己的衣服，从技术进步上讲这是没问题的。但我们看到的是，虽然消费者得到了实惠，但这个交易链条缩短了，原来能留在本地的三批或零售差价没有了，现在留给本地的或许就只剩下一点可怜的快递派件费了。

从上面例子我们看到，在电商交易模式下，电商平台占据了食物链金字塔的顶层，工厂、电商从业者和消费者也获得了实惠，电商平台的利润就是来自于原来那些零售实体店及小批发商获得的差价，马云曾说，不是电商平台太便宜，而是实体店成本高，不管话说的多么漂亮，而这句话的背后，就是电商替代了原来的内陆地区的实体店及小型批发市场，这是造成非工厂非电商平台地区实体萧条的一个重要因素。

当然快递量是经济发展的结果，不是经济发展的原因，北方地区如何迎难而上，追上南方的经济发展速度，这是一个重大考验。

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