2019年上半年，全球区块链扶持政策相关的信息共有118条；监管方面的信息共152条。其中，全球扶持政策信息最多的国家为韩国，共有17条，占扶持信息总量的14.4%。

对于区块链企业的政策支持则有以下几条：3月13日，韩国专利厅：将对区块链等初具规模的创业公司进行集中支援；5月2日，韩国金融服务委员会已指定9家金融企业，利用区块链等新技术提供创新服务。在韩国大力扶持区块链领域的同时，美国也有相应的资金扶持政策被提出。3月20日，美国卫生与公众服务部投资700万美元用于探索区块链等技术。美国作为区块链扶持政策信息数量排名第二的国家，共有相关信息13条，占比11%。其多数为各州通过的用以推动区块链发展的相关法案。1月28日，美国华盛顿特区提出法案，鼓励发展区块链技术；4月26日，美国俄亥俄州众议院提出一项法案，允许政府实体采用区块链技术。除美韩两国外，日本、俄罗斯、德国、泰国分别有区块链扶持政策信息公布。

随着前不久中国官宣支持区块链技术的发展，区块链及加密货币市场又火热了不少，连带着一批股票一路蹿红涨停，也引起了更多机构和各国的重视，越来越多的巨头开始宣布在区块链技术方面的布局。

在汽车产业链中，整车厂议价能力强，上下游中小企业资金压力大。汽车行业上中下游分别对应零部件及配件生产企业、整车生产商和各级经销商。由于整车厂商多为大型公司，且很多是世界500强企业，议价能力较强，其余上下游公司议价能力相对较低。由于核心企业较为强势，普遍存在的赊销导致大量应收账款。

从供应链金融的角度看，汽车金融比较显著的大约有三种供应链生态，一种是针对主机厂的配件供应链生态，一种是新车流通供应链生态，一个是后市场配件供应链生态，分别对应生产、销售、服务三个关键环节。

针对汽车生产环节的配件供应链生态，一般涉及大中企业间的零件批发订单，金额往往都会较大，在当前政策下在P2P领域怕是难以持续。

而针对销售及服务类的供应链生态，往往已经到达买家的个人层面，操作性较强，且具有较大的需求市场，在未来的5-10年内都能保持一定的良性市场增速。

基于消费理念的汽车供应链金融分析，但传统的新车、二手车买卖市场似乎也是增速有限，不容乐观。毕竟购车算是除了买房的生活第二大高成本支出。

那么在基于区块链技术的汽车供应链金融呢?能不能擦出不一样的火花?

CARPAY（中文名称：车贝链）将创新性利用区块链技术颠覆整个汽车金融供应链，通过打造去中心化区块链公链贯穿汽车供应链金融各个环节，提高整个汽车行业的资金利用率，改善信用主体审核门槛较高、经销商销售网络混乱等问题，推动汽车供应链金融的发展与革新。

在汽车供应链里引入区块链技术，供应商可以通过密钥登录CARPAY区块链系统，在记录里查看账户余额、票据情况、与上下游供应商之间的关系等。

CARPAY的各级供应商之间可以传递合同信息、供货发票信息，同时还有服务、物流信息，以确保整个贸易的真实性。各级供应商拿到主机厂的应付凭证后，可以通过金融机构来完成获取资金的过程，把手中的应收账款转变成自己在生产过程中支付工人、水电煤气等各种费用需要的现金。

对金融机构而言，通过CARPAY，可以获得汽车供应链中大量的长尾客户，即以前服务不到的中小供应商。此外，CARPAY也有利于减少资产方和资金方之间的信息不对称，有助于金融机构开展汽车供应链金融资产证券化业务。

未来汽车的需求量越来越多，金融巨头纷纷走向汽车供应链金融，向汽车上下游参与方提供多维度的配套金融服务，有效解决了汽车行业各个环节的资金融通，汽车金融整体的市场发展空间还是十分之巨大。

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