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来源：每日经济新闻

每经记者 裴健如 每经编辑 范文清

在子公司力帆乘用车和盼达汽车因“内斗”引起广泛关注近一个月之后，力帆股份（601777，SH）终于就此事作出了具体回应。

5月7日，力帆股份发布《关于对上海证券交易所问询函回复的公告》（以下简称《公告》），从向盼达汽车销售车辆的情况、签订赔偿损失相关补充协议的情况、本次仲裁与前期违规担保等事项的情况等多方面向上海证券交易所进行了具体说明。

《公告》显示，2015年~2018年间，力帆乘用车及其关联公司共计向盼达汽车销售9907辆整车，销售金额共计约10亿元。

力帆股份承认，力帆乘用车销售给盼达汽车的部分新能源汽车确实在运营中出现较多问题（盼达汽车的运营模式为大众消费产品，对车辆的使用频次、驾驶习惯、车辆维护等不能等同于普通家用轿车），主要表现为 LF7002EEV 车型质量问题频发；LF7004EV系列车型的换电电池因过度衰减、漏液及存在自燃隐患等。

力帆股份表示，虽然公司已采取相关措施进行整改，但仍不能消除盼达汽车在运营中的负面影响。公司不否认在盼达汽车运营中车辆出现的质量问题，但双方未就赔偿事宜达成一致。

今年4月初，盼达汽车以买卖合同纠纷为由，对力帆乘用车向重庆仲裁委员会提起仲裁申请，请求裁决力帆乘用车向盼达汽车赔偿资产损失约6.14亿元、营收损失约1.61亿元、交强险损失约2219万元、租赁停车场的租金损失约198.9万元，共计人民币约7.98亿元。

对上述索赔请求，力帆股份表示认可盼达汽车提出的索赔金额的计算方式，但对因故障引起的故障车次、未运营天数并不认可。

值得一提的是，力帆乘用车是力帆股份旗下100%控股子公司，尹明善家族持股约为42.42%。盼达汽车成立于2015年5月，是由力帆股份战略投资的新能源汽车出行平台，主打新能源汽车的分时租赁服务。这意味着，盼达汽车与力帆乘用车的纠纷实际上更像一场“自己人告自己人”的“内斗”。

正是基于此，彼时有分析认为，在力帆股份陷入资金危机的背景之下，盼达汽车对力帆乘用车的索赔可能是一种资产保全的策略，上海证券交易所也要求力帆股份说明该赔偿的合理性，并说明是否存在向实控人利益倾斜等情况。

对此，力帆股份表示，盼达汽车此次提出大额仲裁赔偿不存在向控股股东及实际控制人利益倾斜的情形，控股股东及实际控制人也不存在利用控制地位侵害上市公司利益的情形。但对于上海证券交易所关于“是否存在通过本次仲裁抵销控股股东及实际控制人对于公司相关债务的安排或计划”，力帆股份并未正面回复，仅表示盼达汽车申请仲裁所获得的资金，将用于化解用户的保证金兑付问题，冲抵欠付力帆牌新能源汽车车辆采购款以及化解盼达汽车自身面临的各项债务。

力帆股份进一步解释称，自2018年6月开始，盼达汽车运营的力帆牌新能源汽车的质量问题开始严重影响运营效率，维修、下线整改使得可运营车辆锐减，运营时间及运营里程大幅下降，用户用车需求得不到基本保障。在2019年被迫缩减运营站点后，失去用车便利性的用户开始大规模挤兑存入盼达的用车保证金，受挤兑而导致出现保证金延期退还，引发了严重的客户投诉舆情。受此影响，盼达汽车运营订单量断崖式下滑，产生了巨大的营收损失、资产减值损失、保费损失及车辆集中停放租金损失等。

不仅如此，盼达汽车作为独立的市场主体，为维持公司日常运营，有权利就交易中发生的质量问题依据事实、证据向公司提出索赔要求，或向仲裁机关提起仲裁。所以，盼达汽车向公司提出大额赔偿仲裁要求，是基于汽车质量问题的客观事实而依法做出的维权行为。

在4月2日第一次开庭之后，该案件于4月13日再次开庭，力帆乘用车公司对盼达汽车举示的证据进行了质证，盼达汽车就仲裁请求的计算标准及方式进行了说明。之后，仲裁委宣布休庭。仲裁案件目前仍处于审理阶段，尚未做出裁决。

值得关注的是，在《公告》中，力帆股份坦承“目前公司运营资金紧张，若本次仲裁裁定公司需向盼达汽车赔偿损失，将对公司生产经营资金流动性产生不利影响，对公司产品声誉也会产生不利影响”。

力帆股份于4月30日发布的2019年年度报告显示，2019年全年，力帆实现营收约74.5亿元，同比下滑32.35%；归属于上市公司股东的净利润亏损46.8亿元，同比下滑1950%。

进入2020年，力帆面临的困境似乎并未立即好转。其一季度财报显示，力帆股份今年一季度实现营收约5.6亿元，同比下降74.88%；归属于上市公司股东的净利润亏损1.97亿元，同期则亏损0.97亿元，亏损进一步扩大。销量方面，力帆一季度累计销售传统乘用车326辆，同比下滑97.85%；累计销售新能源汽车37辆，同比下滑94.6%。

眼下，面对车市下行和疫情影响的双重压力，身陷资金危机的力帆，将会如何展开进一步自救，业内将持续关注。

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