看职场风云,品商海韬略,我是陆喜梅,每天为大家分享有趣的商业资讯。疫情的发生导致了中国经济面临巨大危机，而作为世界工厂的中国将会对全球经济造成什么影响，接下来，我们一起来探讨一下！

这段时间，随着大多数地区逐渐克服疫情影响，开始了有序的复工复产。中国作为33个出口国家中的最大出口国和包括美国在内的65个进口国家最大的进口来源国，这一次疫情的爆发对于全球经济来说也是一次巨大的打击。我们可以简单地以数据进行分析，中国GDP在2003年时仅仅占据了全球份额的4%左右，而2019年已经增长到了18%。

中国因肺炎"咳嗽"，全球经济"发烧"

前段时间，由于新型冠状病毒的影响，导致全国的企业停工。在此期间，不少国外自媒体表示，如果中国的企业不能尽快复工，那么全球的经济都很有可能出现混乱。

以中国的汽车制造业为例子（因为汽车行业所涉及到的产业链非常广）。在2月4日，韩国现代汽车表示，从中国进口的零部件已经消耗完了，它不得不选择暂停现代汽车在韩国3个城市的生产工厂。和现代相同的情况还有韩国双龙汽车、位于日本九州的日本日厂汽车等等都相继选择暂停生产。作为全球销量前五的汽车生产制造商现代汽车，它是第一家被新型冠状病毒引发供应中断而停产的汽车制造商。根据目前获得的信息，现代汽车停产的原因在于线束短缺，而这一零部件有80%以上是从中国采购的。虽然现代汽车在2月11日已经开始逐渐恢复生产，但全面恢复还需要时间。

除了现代汽车之外，不少大型的跨国汽车制造商和汽车零部件供应商都相继发出了警告，"中国制造"供应链开始逐渐波及到全球汽车制造业供应链。其中包括欧洲和美国在内的车企也在中国采购零部件时遇到了严重困难。中国作为美国汽车厂商的第二大零部件进口来源地，在2018年美国从中国进口了110亿美金的汽车零部件。由于美国从中国采用的零部件是通过船运的方式，到采购停止的时间还有两个月，所以美国整车生产停止的时间短期内还不会出现。

值得一提的是，中国目前已经是全球最大的汽车制造基地和汽车销售市场，在30年以前，中国汽车制造几乎还是一片空白，所以中国的发展可以说是非常迅速。为了稳定全球汽车产业的发展，我国的第三大汽车生产基地——重庆的多家汽车企业已经开始复工。

除了汽车产业之外，中国生产了全世界65%的智能手机和45%的个人电脑，所以也是这一领域相关产业上下游零部件和相关产品的最大生产国。因此，这一次疫情的爆发对于全球经济影响不可谓不大。

大宗商品需求下降，美国感到一阵凉意

中国不仅仅是"世界工厂"，同时也对石油等大宗商品需求大。但这一次疫情的爆发，导致中国对大宗商品的需求大幅度下降，近期大宗商品价格也出现了明显下降。在2月3日，伦敦布伦特原油大跌3%，甚至跌破了55美元的重要关口，而在上周一，布伦特原油已经下跌到了每桶53.27美元，纽约原油也跌至50美元以下，每桶49.57元，二者创下了一年多以来的最低收盘水平。

根据中国能源行业的预计，2月份中国的石油需求同比下降了25%。我们按照去年2月份中国单日需求量超过1300万桶来计算，今年2月份全国石油需求量比去年每日减少了320万桶。

疫情造成的"中国需求"大幅度下降，不仅仅是欧洲和美国感到恐惧，甚至是那些在经济上依赖中国需求的大宗商品出口国也感到惶恐。

复工推动经济恢复，全面恢复仍需时间

这一次的新型冠状病毒对于世界经济的溢出效应将远超于SARS。回顾2003年，当时SARS病毒导致了800人死亡，全球经济损伤约400亿美元，而这一次的影响要更加大，造成的经济损伤也是难以估量的。

从产业链和供应链的风险管理角度来看，想要恢复经济以及减少对全球经济的影响，国内企业需要和上下游供应商协商，在防控的基础上恢复生产，从而保证多边采购和后备供应管理的推进。如果企业出现无法正常生产部分原材料、或者是供应零部件的情况，企业可以选择在国内采取替代供应商的备选方案，从而降低风险。

小结

从短期来看，全球供应链并不会因为这一次的疫情而出现大规模的调整或者重组，因为中国目前在全球的地位在很长一段时间之内都不会是一个国家或者是多个国家可以代替的。不过唯一值得我们关注的问题是，在疫情平息之后，这些供应链在得到恢复的同时，各国的决策者会不会考虑将供应链进行分散化？

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